根据中汽协发布的数据显示，2015年1-11月份，我国重型卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量共计为50.0823万辆，比去年同期下降27.17%。业内人士预计，今年全年国内重卡销量约为55万辆，相比2014年的74万辆，下滑27%，从今年重卡单月销量平均不足5万辆的形势来看，2015全年重卡销量将止步55万辆。
1-11月份，销量排位前10名重卡企业的总销量占比行业总销量为97%，比去年同期的96.48%上升了0.52个百分点，生产集中度仍然很高。
2014年的重卡销量虽比2013年有所下滑，但是排名前十的企业年销量都在万辆以上，排名前五企业的年销量均超过10万辆。然而从今年前11月的销量来看，只有销量排名第一的东风突破10万辆，第二名中国重汽与10万辆还有一点差距。预计，2015年年销量超过10万辆的重卡企业或将只有1家，并且，前10家重卡企业中，年销量过万辆的企业也将减少2家， 缩减到8家。
造成2015年重卡销量整体大幅下滑的原因是多方面的。首先，近几年我国的经济增速在逐年下降，国内工程总量、房地产投资有有所减弱，钢铁、煤炭产量都在下滑，这些因素使得国内重卡需求下降很多。同时，今年的国际经济形势也不容乐观，美国、欧洲、日本经济复苏缓慢，俄罗斯、巴西、南非等新兴经济体局势动荡。国际经济不景气，我国重卡的出口总量也不高。2015年，重卡企业面对复杂的国内外经济环境和不断加大的下行压力，重型卡车整体需求萎缩。
其次，今年1月1日全国实施柴油车国四排放标准，造成去年年底市场需求提前透支，去年11月和12月的卡车上牌量比正常上牌量超出3.5万辆左右，直接影响到了今年上半年的重卡销量。此外，2015年柴油价格连续下调，天然气卡车价格优势不再，也成为制约天然气重卡需求的主要原因。
在重卡市场整体下滑的形势下，细分市场结构也发生了变化。行业研究人士分析称，今年国内重卡细分市场自卸车占比从原来的30%-35%，锐减到10%左右，混凝土搅拌车占比从原来的13%下降至5%。今年1月到11月，自卸车共销售4.97万辆，比去年同期下降超过50%。预测，今年天然气重卡销量相比去年下滑或达70%。
但相较于自卸车和天然气重卡的大幅下滑，公路运输车成为了今年重卡市场的最大增长点。2015年，国内重卡行业牵引车销量占比从以往的30%上升到了接近50%。从主要的几家企业来看，中国重汽今年的牵引车销量同比增长了29.7%，陕汽的牵引车销量占比也从以往的39%，提高到了70%， 东风商用车和一汽解放也对牵引车市场下了一番工夫。可以看出，重卡企业向公路运输车转型的速度正在影响着今年的重卡行业格局。
更多
机械设备请关注新思界产业！
