中国船用压缩机市场发展迅速，产品产出呈现持续扩张状态，国家产业政策鼓励船用压缩机产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多，产品出口也越来越多。同时，我国船用压缩机行业存在一系列深层次的结构性矛盾，包括总体产能过剩、低水平产能比重过大，企业规模小而分散，生产力布局不合理现象依然存在，企业节能减排的任务重等。
我国船用压缩机主要出口到巴西、印度、泰国、越南等发展中国家和地区，出口产品结构以离心式和活塞式船用压缩机为主，产品偏向于中端，产品性能比国内低端产品精度更高，但与进口高端产品还有一定的差距。新思界发布的
《“十三五”期间船用压缩机行业发展环境预测及投资策略分析研究报告》显示，2014-2016年我国船用压缩机出口量逐年增长，2016年我国船用压缩机出口量达到16045台。
2014-2016年我国船用压缩机出口量统计
数据来源：新思界产业研究中心整理
虽然我国船用压缩机行业国际化步伐缓慢，国内船用压缩机行业技术发展水平与国外同类企业存在一定差距，但我国船用压缩机技术研发依然存在一些亮点。作为船舶主机启动用船用中压单螺杆空气压缩机，核心技术主要由美、日等少数发达国家所垄断，并对我国实施产品禁运和技术封锁。经过国内企业的科技攻关，我国自主研发的船用中压单螺杆压缩机获得实质性技术突破，排气压力单级压缩到3MPa。“中压单螺杆空气压缩机”产品不仅填补了国内空白，推动我国船舶业技术进步，还将在船用压缩机升级及延伸市场上拥有极强的技术竞争优势。产品经用户使用，具有节能、振动小、噪音低、可靠性强、寿命长、方便等优点。
行业研究人士表示，随着我国船舶行业的调整，我国船用压缩机厂商在制造过程中要重视服务，从市场调研、售后，直到产品报废回收，努力为客户提供以知识密集、附加值高为特征的服务项目，这是船用压缩机企业实现可持续发展的一个关键内容。现代服务业大部分是以人力资本和知识资本作为其主要投入，这对船用压缩机企业在解决发展、升级问题的同时，提升竞争力也具有重要支撑作用。
