由于永磁同步电机所具有的优良性能以及我国在稀土储量上的优势，目前我国新能源汽车绝大多数采用永磁同步电机路线。根据盖世汽车新能源数据，2016年上半年纯电动乘用车搭载电机中永磁同步电机占比65.7%，而在2015年前11个月纯电动客车搭载电机中永磁同步电机占比达到95.68%。
目前常用的电机控制器由逆变器和控制器两部分组成。其中，逆变器的作用是把动力电池输出的直流电逆变为三相交流电，为电机提供电能。控制器则通过不同的控制方式，实现对电动机转矩、转速和转向的控制。其中，逆变器的核心元件IGBT 目前我国仍未能实现完全国产化，很大程度上制约了电控市场的发展，未来在低速车应用领域。国产MOS控制器代替代IGBT市场空间广阔。
目前，新能源乘用车电机电控系统价格大概0.6-3万元/套，新能源商用车电机电控系统价格大概4-8万元/套，新思界
产业研究分析师预测，到2020年新能源汽车电机电控市场规模将达428.4亿元，年复合增速25.6%。
根据统计数据，目前车企自配电机及电机控制器的占到总量的一半以上。比亚迪与北汽新能源两家车企2016年电机电控装机量分别为14.02万台和5.18万台，市场占有率合计达34.2%。第三方制造商中，上海电驱动、联合汽车电子、安徽巨一位列前三。分车型看，作为新能源汽车产量占比最大的乘用车，其市场形势基本与新能源汽车一致。
客车呈现明显的车企自配电机电控趋势，前七家客车电机电控生产商均为整车企业，前十中也只有大地和和上海大郡为第三方制造商；专用车市场参与者较多，且大多采用第三方制造商供应方式，前十中仅有北汽新能源、民富沃能和陆地方舟三家整车企业。其中，南京越博动力2016年专用车电机装机1.14万台，以18.6%的市场占有率排名电机第一；蓝海华腾电控装机8045台，以13.1%的市场占有率排名电控第一。
