经历了2015年市场总销量仅54万辆的低谷，以及2016年前三个季度的低迷，正当业界将低位徘徊视为新常态的时候，2016年第四季度，重卡市场热度出人意料地大幅回升。据新思界产业研究中心的《2017-2021年中国重卡市场前瞻及行业调研深度分析》数据，2016年全年重卡销售约73万辆，同比增长超过30%。2017年一季度重卡销量累计28.40万辆，同比增长93.02%，销量同比接近翻番。
重卡分企业看，一汽解放，东风汽车、中国重汽，陕汽集团名列销量排放前四名，四家企业一季度共销售重卡208967辆，占总销量份额的73.6，行业集中度较高，属于寡占型市场。前十家企业共销售重卡277906辆，占总销量的97.8%。
从存量置换更新市场需求模型可以看出，2017-2018年均有60-80万辆的存量重卡更新需求；另外考虑到治超带来的30万辆重卡新增需求，因此预计2017年重卡销量达到85万辆以上可能性是很大的。
同时目前经济处于转型升级周期，新思界
产业研究分析师认为，以往单靠投资刺激经济增长的政策料难持续，因此此次重卡销量的火爆主要来源与存量更新和治超带来的增量，而不是由经济拉动带来的增量，治超带来的增量预计2年到两年半左右时间消化完毕，也就是18年底到19年上半年，因此对未来两年的重卡销量持谨慎乐观的态度。
也有一些业内专家对2017年的重卡市场不太乐观，他们认为需求很可能再次萎缩。新国标GB1589-2016和治超政策的实施，促使许多用户借此机会提前换车，透支了2017年的部分销量。中央经济工作会议中提出，我国经济走势呈“L”型，业内人士分析，2017年或将探底；会议上还确定2017年要保持稳健中性的货币政策，分析认为2017年中央财政投资规模将收紧。
综上所述，分析师认为大功率车型总的增长趋势不会改变，但增幅不会比以前大了。
