固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，其能量是密度锂离子电池的2倍。目前续航里程是影响电动汽车发展的主要难题，现有锂离子电池已经被开发的比较成熟了，进一步提升电池性能的投入越来越大但效果却不明显，整车厂和消费者继续一种新型电池来实现更多的续航、更快的充电效率、更安全的使用需求。
QuantumScape宣称与目前可用的锂离子电池相比，其固态汽车电池的续航里程有望提高80%。固态电池被广泛认为有替代锂离子电池作为汽车动力电池的潜力，近些年全球对固态电池的研究越来越多，全球车企及电池企业在固态汽车电池领域的研究与合作越来越多。
2021年9月，福特和宝马投资一家的电池初创企业Solid Power对科罗拉多州的工厂进行扩建，准备在2022年初开始试生产其自主研发的固态电池产品，并在2025-2030年间进入实际道路测试阶段。
9月21日，美国电池制造商QuantumScape表示，其已与一家大型汽车制造商达成合作，共同评估其固态电池电芯原型。该公司与大众集团设立的合资公司计划最早于2024年开始为大众生产固态电池电芯，未来也将为其它汽车制造商生产固态电池。
固态电池理论上可以储存两倍于锂离子电池的能量，但是用于电动汽车的固态电池的开发存在各种技术障碍，包括电解质和电极之间的界面问题、固-固接触不良以及充电和放电过程中的锂枝晶问题、固体电解质的体积电阻问题、电池的循环稳定性问题、系统的电化学稳定性问题，还有各种其他材料差距、加工需求和设计差距，另外目前固态电池生产成本也是锂离子电池生产成本的几倍。
尽管固态汽车电池技术还面临一系列问题，但是中国、美国和德国等主要电动汽车市场正在大力投资电动汽车和电动汽车充电基础设施，同时研发更快、更高效的充电方法、更远距离的电动汽车和更低成本的电池，他们还一直在投资开发固态电池技术。
新思界
产业研究中心发布的
《2021-2026年中国固态汽车电池行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，未来，随着政府、车企、电池企业在固态电池领域的不断投资和研发，上述问题都能一一解决，而一旦克服了上述技术问题，固态电池就有望快速投入使用，结合各方计划和研发进度分析，预计固态汽车电池大部分问题将在2025年左右得到解决，并在接下来的几年迅速大规模生产固态汽车电池并安装到新能源汽车上。
成本方面，锂离子电池的价格在过去10年中下降了80%-90%，2010年锂离子电池价格约为1100美元/kWh，2020年降到约137美元/kWh。预计未来，随着固态汽车电池技术的不断进步以及规模经济不断显现，固态汽车电池价格也将快速下降，能够达到一个更经济的价格，进而有利于在更多车型上应用。
