电动卡车是主要依靠电力提供驱动力的卡车，按动力来源可分为纯电动卡车、插电式混合动力卡车、燃料电池卡车，按车型可分为重型电动卡车、中型电动卡车、轻型电动卡车等。电动卡车与电动乘用车一样，采用电能驱动，能够实现少排放甚至零排放，是一种清洁环保的卡车。
2020年，沃尔沃和戴姆勒等欧洲最大的6家卡车制造商承诺到2040年终止柴油卡车销售。2021年8月，比亚迪整合长沙、汕尾、深圳三地产能，计划全面转型生产纯电动卡车、专用车（整车）。除了国内外车企在转型开发和生产电动卡车外，各国政府也纷纷制定或考虑制定燃油卡车退出计划，鼓励电动卡车发展，例如英国计划从2040年起禁止销售新的柴油卡车。
新思界
产业研究中心发布的
《中国电动卡车行业市场深度评估及2021-2025年投资可行性咨询报告》显示，由于技术进步和电动汽车电池的大规模生产，电动汽车电池的成本在过去十年中一直在下降，例如，2010年电动汽车电池的价格约为每千瓦时1100美元，到2020年已降至每千瓦时140美元左右，而中国的价格则低至每千瓦时100美元。
电池是电动卡车最主要的部件之一，电池价格的不断下降大幅降低了电动卡车的生产成本和价格，进而推动了电动卡车行业近几年迎来高速发展期，2020年全球电动卡车销量已超过5万辆，尽管受到新型冠状病毒肺炎的影响，销量增速仍超过30%。目前全球电动卡车市场的主要参与者有比亚迪（中国）、戴姆勒股份公司（德国）、AB沃尔沃（瑞典）、佩卡（美国）和斯堪尼亚（瑞典）等。
从全球市场来看，推动电动卡车需求主要分布在电子商务和物流领域，其中北美物流车队对电动卡车的需求比较旺盛，是全球主要的电动卡车需求市场且保持稳定增长态势；欧洲正在快速推动物流运输材料的电动化，因此欧洲地区未来电动卡车的需求量将呈爆发式增长。
中国市场来看，由于中国政府出台了严格的双碳政策，许多工业企业逐渐将运输车辆的电动化作为重要的降低碳排放途径，从2020年开始，河北、北京等地区的纯电动重卡销量就呈爆发式增长，以上汽红岩为首的车企在这些地区都拿下了上千台订单，创下了集采新能源重卡的新高。
2020年，世界顶级电动汽车制造商之一的特斯拉已宣布计划在未来几年内大幅降低其电动汽车电池的价格。三星SDI、松下、LG化学、SK创新、宁德时代等其他顶级电池制造商一直在与顶级电动汽车制造商合作，以在未来4-5年内实现电池成本的大幅下降。未来，随着电池价格的不断下降以及全球环保政策对车辆排放要求越来越严格，全球电动卡车使用率将呈快速增长态势，电动卡车销量也将保持高速增长态势，预计2030年全球电动卡车销量将超过100万辆。
