碱性膜燃料电池（AEMFC），是燃料电池的一种，其性能结合了质子交换膜燃料电池（PEMFC）与碱性燃料电池（AFC）的优点，因此受到关注。在能源结构调整背景下，绿色清洁的新能源需求不断攀升，2015-2020年，全球燃料电池市场呈现飞速增长态势，年均复合增长率达到31%，2020年市场规模约为37亿美元。由此来看，碱性膜燃料电池具有广阔发展空间。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年碱性膜燃料电池（AEMFC）行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，由于将质子交换膜燃料电池与碱性燃料电池性能相结合，碱性膜燃料电池拥有二者的优点，同时规避了二者的缺点，理论上来看性能更为优越，因此具有广阔市场前景。现阶段，在全球燃料电池市场中，质子交换膜燃料电池是主流产品，若要替代前者，碱性膜燃料电池除了需要具有优良特性外，还需要具有低成本优势。然而现阶段，碱性膜燃料电池技术尚不成熟，无法对质子交换膜燃料电池形成替代。
碱性膜、电催化剂是是碱性膜燃料电池的核心组件。从电催化剂来看，碱性膜燃料电池催化剂可采用氢氧化类（HOR）和氧还原类（ORR）催化剂，但已问世的绝大多数碱性膜燃料电池中，其阳极和阴极必须采用铂族贵金属（PGM）基催化剂才能够保证性能，使得碱性膜燃料电池成本提高。因此研究不含有贵金属的电催化剂需求迫切。
从碱性膜来看，其性能优劣直接影响碱性膜燃料电池性能与使用寿命。现阶段，已应用于碱性膜制造领域的材料主要有聚砜、聚醚砜、聚醚醚酮、聚苯并咪唑、聚偏氟乙烯、聚四氟乙烯、聚苯醚、聚乙烯醇、聚苯胺等，但单一材料在离子传导性、选择性、机械性能、化学稳定性等方面存在问题。将这些聚合物共混可得到性能优良的碱性膜材料，但技术难度高，因此其研究还在持续深入。
由于碱性膜燃料电池理论性能优异，若碱性膜技术瓶颈突破、生产成本下降，其在替代质子交换膜燃料电池方面优势明显，因此全球多个多家均在大力推动其技术研究，包括美国、加拿大、英国、德国、法国、中国、韩国等国家在内。其中，美国已有研究机构研发出功率密度达到质子交换膜水平的碱性膜，但产品种类极少，绝大多数产品仍达不到要求。
新思界
行业分析人士表示，我国“十四五”国家重点研发计划“氢能技术”重点专项中提出，针对低成本基站用不间断电源需求，突破千瓦级非铂碱性膜燃料电池电堆、材料及其组件关键技术。我国政府对碱性膜燃料电池发展日益重视，有利于推动行业技术不断进步。现阶段，全球燃料电池市场中质子交换膜燃料电池占据主导地位，未来若碱性膜燃料电池技术瓶颈突破，凭借优异性能有望对质子交换膜燃料电池形成替代。
