新能源重卡可分为换电重卡、充电重卡以及燃料电池重卡三种。燃料电池重卡指搭载燃料电池系统的重卡。与传统燃油重卡相比，燃料电池重卡具有无污染、耗能低、续航里程长、载重能力强、加注时间短、可在低温环境下迅速启动等优势，适用于码头、发电站、矿山、物流仓库、港口等众多场景。
近年来，国家对燃料电池汽车行业发展高度重视，出台众多政策予以支持。2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，文件明确提出要加强燃料电池汽车示范应用。重卡为汽车污染排放主要来源，燃料电池重卡为燃料电池汽车细分产品，符合重卡节能减排需求，在国家政策推动下，其行业发展速度将有所加快。
根据新思界产业研究中心发布的《
2023-2028年燃料电池重卡行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，燃料电池重卡适用于中短途运输场景，包括煤炭运输、物流运输、垃圾处理等。在物流运输方面，燃料电池重卡可用于干线物流运输，在市场需求拉动下，其销量不断增长，2022年达到0.2万辆。但目前，受生产成本高等因素限制，燃料电池重卡市场占比较低，换电重卡以及充电重卡仍占据我国新能源重卡市场主导地位。
受国家政策支持以及下游需求增长等积极因素影响，我国众多车企纷纷布局燃料电池重卡生产赛道。目前，我国燃料电池重卡主要生产企业包括佛山飞驰、中国重汽、三一重工、美锦能源、长征汽车、宇通集团、苏州金龙、东风汽车、徐工重卡等。未来伴随本土企业持续发力，我国燃料电池重卡市场竞争将日益激烈。
虽然我国燃料电池重卡市场前景广阔，但行业发展仍面临诸多问题亟待解决。一方面，燃料电池重卡技术壁垒极高，我国行业发展尚处于起步阶段，技术水平与日本等发达国家相比仍存在差距；另一方面，燃料电池重卡主要动力来源为氢气，氢气运输成本极高加之我国加氢站数量较少，无法满足燃料电池重卡加氢需求。
新思界
行业分析人士表示，燃料电池重卡作为新能源重卡，行业发展前景较好。目前，受技术壁垒高、运行成本高等因素限制，我国燃料电池重卡市场占比较低，行业发展面临一定挑战。未来伴随国家政策支持以及本土企业技术水平提升，我国燃料电池重卡市场空间将得到进一步扩展。
