风电齿轮箱是风力发电机组重要组成部分，作用是将风能产生的动力以合适的转速传递给发电机，功能包括动力传递、加速、减速、制动等。变桨是通过调节桨叶的节距角，来控制风轮转速的技术。风电变桨齿轮箱利用变桨技术，在风速变化条件下稳定发电机输出功率。
风电变桨系统主要包括电动变桨系统、液压变桨系统两种，风力发电机组通常采用电动变桨系统，此系统体积小、传动比大、承载能力强。风电变桨齿轮箱主要由壳体、太阳轮、行星轮、内齿圈、轴与轴承、润滑系统、密封装置等组成。
为进一步丰富风电齿轮箱功能以提升风力发电机组的发电效率，偏航变桨齿轮箱被开发问世，由偏航齿轮箱与变桨齿轮箱组成，二者相互配合进行工作。偏航技术可控制机舱转动，使风轮扫掠面与风向垂直，始终处于迎风状态。
根据新思界产业研究中心发布的
《2024-2028年偏航变桨齿轮箱行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，偏航变桨齿轮箱的偏航系统控制风轮对准风向，变桨系统控制风轮产生合适转速，在不同风况下，偏航变桨齿轮箱能够最大化利用风能、调节发电机输出功率，可以保证风力发电机组实现高效工作效率。并且，偏航变桨齿轮箱通常采用多级行星结构，结构紧凑体积小，因此成为风电齿轮箱的重要发展趋势之一。
在我国，南京高速齿轮制造有限公司是代表性偏航变桨齿轮箱研制企业之一，也是全球偏航变桨传动设备主要厂商之一，可大批量供应适合多种场景的多种型号的偏航变桨齿轮箱。2023年10月，中国船舶集团敦煌偏航变桨齿轮箱生产基地投入试生产，项目总投资约1.4亿元，主要生产3-5兆瓦风电机组偏航变桨齿轮箱配套设施。
新思界
行业分析人士表示，根据全球风能理事会（GWEC）数据显示，2023年，全球累计风电装机容量达到1021GW，同比增长13.0%。根据国家能源局数据显示，截至2023年底，全国累计风电装机容量44134万千瓦，同比增长20.7%。而我国是全球最大的风电设备供应国，在此背景下，我国风电变桨齿轮箱、偏航变桨齿轮箱行业发展前景广阔。
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