汽车启停锂电池是一种专为配备START-STOP（起-停）系统的车辆设计的电池，能够在汽车启动和停车时提供电力支持，有效减少怠速状态下的燃油消耗和降低排放量。汽车启停锂电池是以锂电池为电芯的汽车启停电池，虽然功能与传统的汽车启停铅酸电池相似，但产品价格、内部结构及产品特性上与汽车启停铅酸电池存在较大差异。相比传统的汽车启停铅酸电池，汽车启停锂电池具有质量轻、体积小、使用寿命长、更加环保等优点，因而对汽车启停铅酸电池形成替代。
长期以来，燃油车主要使用铅酸电池作为启停电池，主要是因为铅酸电池价格较低，产品及应用技术较为成熟。近年来，得益于锂电池产业的发展，锂电池生产规模逐步扩大，生产成本整体有所下降，产品安全性、能量密度等指标明显提升，为锂电池应用于汽车启停电池提供了良好的产业及技术基础。更为重要的是，欧洲、美国及中国等主要国家和地区重视环保，推动汽车产业升级，不仅在燃油车上使用环保化及性能更好启停电池，新能源汽车的发展也为锂电池在汽车启停电池的广泛应用提供内在动力。目前，欧洲燃油车厂大规模使用汽车启停锂电池替代汽车启停铅酸电池电池，特斯拉、蔚来、理想、比亚迪等新能源汽车厂家也在其产品上使用汽车启停锂电池，推动汽车启停锂电池市场规模迅速发展。据新思界发布的《
2025-2029年中国汽车启停锂电池市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，2023年，全球汽车启停锂电池350亿元。
中国作为全球最大的新能源汽车生产国，在新能源汽车领域拥有完整的产业链及庞大的生产规模。锂电池作为新能源汽车的核心部件，中国掌握有全产业链生产技术及产业体系，且拥有全球最大的生产规模，使得中国在汽车启停锂电池研发、生产方面具有成本、效率优势，因而中国市场培育出多家汽车启停锂电池生产企业，不仅包括比亚迪、亿纬锂能、宁德时代、万向A一二三等锂电池生产商，还有骆驼股份、珠海冠宇等消费电池及铅酸电池龙头生产企业。上述生产企业不仅满足本土新能源汽车配套需求，还大量出口至欧洲等海外市场，为其燃油汽车提供配套。
新思界
分析人士认为，未来，中国将加快新能源汽车产业发展，这将为汽车启停锂电池行业发展提供直接动力。另外，国内早在2011年就将铅酸电池纳入落后产能并逐渐淘汰，目前，中国正在推动燃油汽车的高质量发展，加之国内汽车行业竞争加剧及产品升级，在启停电池方面将铅酸电池替代为锂电池将是大势所趋，进而推动汽车启停锂电池市场规模的扩张。
