一体化电驱动总成,是指将电动汽车的电机、电控、减速器等关键部件高度集成在一起,目的是减小体积、减轻重量、提高工作效率。
一体化电驱动总成可以优化各组件布局,减少组件数量,进而简化结构,达到减小体积、减轻重量的目的。一体化电驱动总成体积减小,可以提高车内空间利用率,提升乘客乘坐舒适度;电动汽车利用动力电池提供动力,车身重量减小可以提高续航能力;由于结构简化、组件减少,一体化电驱动总成的动力传输性能更优,可提高工作效率以及性能稳定性,并可以降低生产成本。
一体化电驱动总成的各组成部分中,电机可以采用异步感应电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等,其中永磁同步电机是研发热点;电驱动控制系统芯片通常采用IGBT(绝缘栅双极晶体管),其成本约占电机驱动控制系统成本的1/2;减速器通常采用传动效率较高、质量较轻的固定速比减速器。
一体化电驱动总成设计、研发、制造难度较大,对企业实力有较高要求。例如,由于集成度提升,一体化电驱动总成系统产生的热量集中,其冷却系统要求高;同时,系统高度集成,还会导致一体化电驱动总成振动增大、噪声增强,其减振降噪设计要求高。
比亚迪是我国最具代表性的电动汽车生产商之一,拥有多项一体化电驱动总成发明专利,仅2024年获得的发明专利授权就有“电驱动总成、四轮驱动系统及车辆”、“同轴一体化电驱动系统、变速器及汽车”、“电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆”等。我国研究与应用一体化电驱动总成的企业还有陆地方舟、蔚来、上汽荣威、北汽新能源等。
新思界
行业分析人士表示,2024年2月1日,我国国家发改委修订发布的新版《产业结构调整指导目录(2024年本)》正式实施,新能源汽车关键零部件方面,将一体化电驱动总成(功率密度≥2.5kW/kg)列为鼓励类项目。总的来看,我国一体化电驱动总成行业发展前景广阔。