2012年生鲜电商元年之后，资本对生鲜电商倾注了百般热情，各式生鲜电商或补贴、或促销，大大刺激了用户渗透率的上升，但到了2016年，大批生鲜电商纷纷倒下。
在这残酷的洗牌阶段，生鲜电商行业是否还存在发展机遇？对此，新思界产业研究院做出了深入的分析。
数据来源：新思界产业研究院
一、传统生鲜模式分析
1、高流转低毛利
通过研究供应链条发现，线下商超传统的B2C模式，从蔬菜经纪人到一二级批发市场，再到零售市场，价格涨了3倍，经手的有3道环节，每个环节的利润却只有10%左右，而菜场的毛利稍高，在30%左右。
2、高折损率
高流转造成了蔬果的高折损，目前传统的流通领域，一年的折损率就高达20%-30%，每年约有9000万吨的蔬果烂在运输途中。
3、经营悖论
传统B2C模式，每天过了晚上8点，生鲜就要折价售卖，这意味着B2C模式既要保证经营货品的充足率，又要承担高折损率。
二、普通生鲜电商模式分析
由于生鲜果蔬难以保鲜，运输中生鲜电商必须为之配备相应的冷链物流，而冷链物流又是设备投入高、运营成本高、回报周期场的烧钱行为，因此不少生鲜摒弃线下的平价菜品类，改做高客单价、高毛利的进口生鲜，来覆盖运营成本，如：牛奶、牛肉、银鳕鱼等。
然而，生鲜电商做平价菜，就真的无利可图吗？食行生鲜的创始人张洪良并不这么想，他认为，卖平价菜这事能做，核心是要找对方法，即如何把损耗和订单履约成本降下来，如何把用户密度、复购率和留存率提上去。
1、重构供应链管理
在社区铺设生鲜柜，用户下单后反向去农田定制采购。这种商业模式分为两段：先从C端的消费者切入，让消费者预先订购采买需要的量。作为B端，食行生鲜整合需求后，直接从基地采购。消费者订购多少，食行生鲜采购多少。这种预定式消费的C2B2F模式的好处是，一方面能做到零库存，降低仓储成本，保证食材新鲜；另一方面，能以销定采，干掉流通领域的层层周转，把折损率降到最低。
2、自建冷链和物流
食行生鲜的冷链车全部自有，生鲜柜也是自主研发。冷链车的前期投入高达3000万-4500万元；而一个1000户的小区通常需要100个单格的生鲜柜，其成本在10万元左右。冷链的基础设施占总融资额的50%。但为了避免像其他竞争者那样因品质无法管控而倒下的悲剧，这部分的初期投入必不可少，且从长期的运营成本来看，还多有结余。
3、严格把握品控管理
食行生鲜采用基地直送，每批必检的方式，农产品中添加化学品，通常是为了保鲜和降低折损，若通过冷链物流和基地直送，就能从源头上追踪每批菜品的质量。
如今，食行生鲜的综合好评率约在97%，退货率约为0.7%，订单量在近4年保持3至5倍的增长，年销售额近3亿元。
在生鲜电商普遍遭遇寒冬的状态下，食行生鲜如异军突起。任何时代，逆难而上、潜心钻研、深耕品质的生意人总是能够不受行业大环境的影响，一往如前。
