随着生鲜电商的不断发展以及国人食品安全意识的不断提升，冷链物流近年来发展快速，带动了其上下产业的协同发展。《农产品冷链物流发展规划》等政策对果蔬、农产品等生鲜冷藏运输提出规划，进一步推动冷链物流的发展，同时也对冷藏车等提出更高的要求。
中国自20世纪70年代中后期开始生产冷藏车，但是发展相对较慢。随着食品工业不断发展以及电子商务的推动，中国冷链物流需求不断告诉增长，冷链物流设施不断完善。近几年来，中国冷藏车的需求量持续高速增长，预测2020年中国冷藏车保有量将超过15万辆。
新思界产业研究中心发布的《
2017年冷藏车道路运输服务物业商业计划书》中显示，由于经济发展不平衡以及区域气候等特点，冷藏车各地的保有量呈现出差异。其中经济发达地区、食品加工业基地以及交通枢纽地区在冷藏车市场占绝大部分比例，经济欠发达地区占比相对较低。华东区域以及华北区域是冷藏车发展的重点地区，冷藏车保有量占全国的67.6%，但是增速相对有所下滑。
行业研究员分析称，华东地区是中国经济市场发展最早也是最为发达的地区，冷藏车保有量居全国前列，达50423台，占全国冷藏车总量的45.93%。这一方面是由于华东地区经济相对发达，生活水平相对较高引起的；另一方面是由于山东省是农产品和海产品大省，江苏是农产品出口大省，福建是渔业大省，农产品和水产品对于冷藏车的需求较高，带动冷藏车市场的发展。
在京津冀一体化发展的背景下，冷藏车由珠三角、长三角地区向京津冀地区延伸，京津冀地区已经实现一小时冷链配送，全程无缝对接。华北地区冷藏车保有量达23515台，占全国保有量的21.42%。在传统零售业和电商的支持下，在京津冀一体化持续发展下，华北地区的冷藏车市场仍有较大的发展潜力。
华中地区是中国地理中心、多条主要运输干线、东西交汇、南北沟通的枢纽，也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过渡的中间地带。河南省农产品资源丰富，食品加工业发达，鲜肉和速冻食品生产排名靠前，冷链物流发展迅速。双汇、思念、众品等生产中国65%的速冻食品；冰熊、红宇、新飞、松川等生产中国45%左右的冷藏车，在上下游的带动下，河南省冷藏车数量较高，在很大程度上提升了华中地区在冷藏车市场的地位。华中地区冷藏车保有量从2015年的1.9万台增至2016年的2.2万台，保有量占全国的19.95%。
华南地区冷藏车主要集中在广东和广西地区。广东省冷链物流多元化，包括水果、肉食品、水产、蔬菜、奶制品、花卉等均采用冷链物流，广东省冷链物流市场不断发展。此外，华南地区是水产品和热带水果优势集中地，冷链物流市场需求大，2016年冷藏车保有量为5002台，占全国的4.56%，预计今后几年冷藏车保有量将会有所提升。
东北地区整体冷链物流体系相对不完善，黑龙江和吉林虽然是农业大省，但是由于东北地区地理位置特殊，气候偏冷，农产品的物流配送以自然配送和常温配送为主，对冷藏车的需求不大。2016年，东北地区冷藏车保有量为5239台，占全国总量的4.8%。
西南地区交通条件相对较为落后，经济规模低于华北、华南和华东地区，特别是西藏地区的冷藏车保有量极少。但随着经济的不断发展，西南地区的冷链物流市场迅速发展，冷链企业在2015年至2016年间增长近1倍。2016年，西南地区的冷藏车保有量为2252台，占全国的2.1%。
西北地区多处于高原山区地带，身居内陆，基础设施不发达，交通不便，生态环境脆弱，人口密度低。由于经济水平相对较低，对于冷链物流的需求较弱，同时西北地区冷冬时期温度较低，对冷藏车的需求不高。2016年，西北地区冷藏车保有量为1456台，占全国保有量的1.3%。
2016年中国冷藏车区域分布情况
数据来源：新思界产业研究中心整理
