汽车售后服务市场的发展与汽车保有量的增长密不可分，我国汽车市场进入快速发展阶段，产销量保持逐年增长的态势，到2017年底，我国乘用车保有量已经达到2.2亿辆，预计到2020年将超过3亿辆。汽车保有量的快速增长，带动了我国汽车售后服务行业的迅速发展。
根据新思界产业研究中心发布的
《2018-2022年中国汽车售后服务行业全面市场调研及投资分析报告》显示，我国汽车保有量经过快速增长阶段，整车市场销售增速将放缓，汽车行业的盈利点将逐渐由汽车销售转移到汽车售后服务上来。2017年，我国汽车售后服务市场规模超过1.4万亿元，同比增长30%以上，成为仅次于美国的全球第二大市场。我国汽车售后服务市场拥有巨大的发展空间。
根据发达国家的汽车市场发展历程来看，车龄超过5年，汽车售后服务市场将迎来发展拐点。2017年，我国平均车龄约4.5年，预计2019年平均车龄将有望超过5年，我国汽车售后服务市场需求潜力巨大。庞大的市场已经引起资本的关注，早在2015年就有大量资本注入汽车售后服务市场，2017年行业内投资持续上升。
我国汽车市场庞大，进入行业的企业众多，汽车售后服务的市场占比现阶段仍较小。以汽车配件市场来看，我国市场中原厂配套产品的份额远高于售后市场份额。在欧美等发达国家，其配件市场的30%是供应原厂整车生产，70%供应售后服务市场。以此来看，我国汽车售后服务市场有非常大的提升空间。
汽车售后服务市场主要有两大类服务商，一是有授权的4S连锁店，另一个是独立售后维修企业。4S店获得汽车厂商授权，是销售新车后的配套服务部门，但4S店依靠行业垄断，服务单一、价格高，且汽车厂商对4S店的服务监督能力较弱，导致客户流失率较高，达到65%。4S市场的服务与运营问题亟待解决。
我国市场上独立售后维修企业众多，约有40余万家，这些企业规模大小不一，服务水平良莠不齐，为其提供的配件生产企业众多，使得其配件质量无法得到保证，市场较为混乱。我国消费者主体呈现年轻化的趋势，年轻一代消费者更注重产品及服务品质，推动了我国独立售后维修市场优胜劣汰的发展速度。
新思界
行业分析人士表示，我国消费结构不断升级，以服务效率和服务质量为竞争力是汽车售后服务行业的转型趋势。随着“互联网+”市场的发展，服务周到且能够提供个性化需求的新型互联网汽车服务市场开始出现，不仅给市场混乱的独立售后维修企业造成打击，也给4S体系打来了巨大压力。在市场需求升级的背景下，为消费者提供更为优质的服务、赢得消费者的青睐才是未来市场胜出的关键。
