汽车逆向物流是指汽车产品从下游到上游的物流活动，主要包括汽车退货、汽车召回、汽车报废。随着我国居民生活品质提升、消费水平提高，我国汽车市场需求持续保持在较高水平，汽车保有量不断增加，汽车退货、召回以及汽车报废的数量随之不断上升，市场对逆向物流的需求持续增长。
2018年，我国汽车类投诉量达到27450余件，连续两年高居商品类投诉榜首，其中，因汽车及零部件质量问题导致的投诉占比达到26%。我国汽车市场销量及保有量的不断增长，消费问题发生次数随之增加，因此导致汽车退货量增长，从而带动了汽车逆向物流市场需求上升。
2010-2017年，我国汽车召回数量快速增加，缺陷汽车产品召回规模不断扩大。2017年，我国缺陷汽车产品召回次数及数量分别为251次和2005万辆，2018年有所下降，召回次数及数量分别为223次和1256万辆。我国汽车召回数量庞大，对逆向物流的需求持续保持高位。
截止到2018年底，我国汽车保有量达到2.4亿辆，同比增长10.6%。汽车保有量的快速上升，以及汽车更新换代需求增长，使得我国报废汽车规模可观。报废汽车如不能及时得到回收处理，除了会造成资源浪费外，还会造成环境污染。汽车报废领域的逆向物流涉及到资源利用和环保问题，是实现汽车产业可持续发展的重要环节，其庞大的需求量使得逆向物流市场发展前景广阔。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国汽车逆向物流市场可行性研究报告》显示，现阶段，我国汽车逆向物流行业发展尚不完善，除了回收规模小、管理水平低、信息集成化程度弱以外，回收渠道建立也不完善，导致运营成本高，影响了行业整体发展壮大。特别是在汽车报废领域中，大部分企业规模小，汽车回收后的拆解以手工为主，以回收物资零件为主要目的，拆解效率低下。我国汽车逆向物流行业经营模式尚待升级。
汽车逆向物流市场中的退货与召回需求，是维护消费者权益的重要环节；汽车报废逆向物流需求，是发展循环经济和促进汽车产业可持续发展的重要途径。2018年，在宏观经济增速回落、购置税优惠政策退出等因素的影响下，我国汽车产销量出现下滑，但我国人均汽车保有量较发达国家相比仍有较大差距，汽车市场需求未来仍将保持高位，保有量将持续增加，因此汽车逆向物流市场需求将随之不断增长。
新思界
行业分析人士表示，汽车逆向物流是逆向物流行业的重要组成部分，我国逆向物流行业在国家政策的引导下发展日益规范，汽车逆向物流对于保障消费者权益、推动汽车产业可持续发展具有重要意义，国家对汽车逆向物流领域的重视程度将会不断增加。在此情况下，汽车物流行业需不断完善回收渠道、提高管理水平、加大信息化建设，提升回收规模，降低运营成本，推动行业健康发展。
