我国钢铁行业产能主要集中在铁矿或煤矿资源丰富的内陆地区，而销售市场主要集中在经济发达的长三角、珠三角和环渤海地区，产销格局分布不平衡，因此钢铁市场对物流的需求量巨大，拉动我国钢铁物流行业迅速发展壮大。钢铁物流主要包括原材料采购物流、钢铁生产物流、产成品销售物流三大块，其中产成品销售物流最为重要，份额占比最大。
中国是全球钢铁生产和消费大国，2018年，中国生铁、粗钢和钢材累计产量分别为7.7亿吨、9.3亿吨和11.1亿吨，同比增长分别为3.0%、6.6%和8.5%。我国钢铁行业经过供给侧改革，产品结构逐步调整优化，行业发展态势良好。庞大且不断增长的钢铁产量，带动了我国钢铁物流市场需求持续上升，成为全球钢铁物流市场规模最大的国家。
在全球市场中，北美、欧盟、日本等发达国家和地区钢铁物流量是生产量的数倍，由此可见，钢铁物流发展潜力巨大。发达国家钢铁物流平均成本费用率约为6%，而我国钢铁物流成本费用率达到10%以上，远高于发达国家平均水平，高成本成为限制我国钢铁物流行业快速发展的主要障碍之一。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国钢铁物流市场可行性研究报告》显示，我国钢铁物流行业成本费用结构中，运输成本所占比重为59%，仓储成本所占比重为3%，加工成本所占比重为8%，配送成本所占比重为13%，其他物流成本所占比重为18%。我国钢铁物流成本费用构成中，运输成本占比最大，是控制物流成本的关键领域。
我国钢铁物流行业企业数量众多，中小型企业占据较大份额，现代化流通水平较低，市场发展较为混乱，行业整体集中度较低。在我国整体物流市场中，快递快运行业智能化发展趋势明显，无人分拣、无人仓储、无人运输发展迅速，相较而言，钢铁货物件大且重，制约了钢铁物流在仓储、分拣、运输等方面智能化发展。在各种因素的作用下，我国钢铁物流行业降本增效能力有限，规模化、集约化发展步伐缓慢。
新思界
行业分析人士表示，我国钢铁物流行业在降低运输成本、提高运输效率等方面与发达国家相比仍有较大差距，急需转型升级。未来钢铁物流行业需创新流通模式，加快钢铁物流信息化发展，打造专业化程度高的物流中心。在此情况下，实力强大的企业凭借自身资金、品牌、渠道优势，会逐步完善产业链条，向一体化、集约化方向发展，成本控制能力将增强，市场占有率将不断提高；而小且弱、服务单一的物流企业将逐步被淘汰，行业集中度将不断提升。
