低空经济是以低空空域为依托，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业的经济概念。低空经济产业链较长，辐射带动效应较强，对国民经济增长具有重要意义。随着我国经济持续发展，国民生活品质日益提升，对快捷出行与多样化旅游产品的需求不断提高，为我国低空经济行业带来发展机遇。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019年低空经济行业发展现状及投资策略建议报告》显示，低空经济发展突出表现在航空器销售、机场以及周边设施建设、飞行执照培训、航空器维修保障四个领域。根据民航局通用航空管理系统数据显示，截止到2018年底，我国通用航空器数量达为2581架，取证通用机场数量为202座，均保持持续增长态势。通用航空器与机场数量的增多，必将带动我国航空器维修保障与飞行执照培训市场需求增长，总的来看，我国低空经济未来发展前景广阔。
在全球市场中，美国低空经济起步较早，发展速度较快。现阶段，全美共拥有通用航空器30多万架，通用机场5000多个，每年可带来的经济贡献巨大。与美国相比，我国通用航空器与通用机场数量极少，还有非常大的提升空间。我国经济快速增长，经济总量已稳居全球第二，人均GDP不断提升，国民消费能力不断增强，已经达到发展低空经济所必要的消费支撑条件，低空经济行业即将进入爆发期。
一直以来，我国对低空领域通用航空产业管制严格，低空经济发展极为缓慢，严重落后于国民经济发展速度。2010年11月，国务院印发《深化低空空域管理体制改革意见》，低空领域开放持续有序进行。2016年5月，国务院印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出到2020年，我国建成500个以上通用机场。未来随着国家政策对低空领域逐步放开，再加上我国通用航空产业快速发展，我国低空经济增长速度将加快。
除通用航空领域外，低空经济在航空旅游方面也有巨大发展空间。低空旅游可以结合自身旅游资源与通用航空优势，将旅游观光从地面延伸至空中，创新既有旅游产品，提升游客旅游体验，有利于提高景点品牌形象，增加景区收入。但现阶段，我国低空旅游相关基础配套设施建设不完善，经营模式较为落后，通用机场对旅游景区覆盖率低，低空旅游发展艰难，未来仍有较长道路需要前行。
新思界
行业分析人士表示，随着国民消费能力不断增强、生活品质不断提升，我国低空经济迎来发展机遇。但受制于我国政策对低空领域通用航空产业管制严格，一直以来，我国低空经济发展缓慢，与发展较为成熟的美国市场相比差距巨大，未来可提升空间广阔。未来，随着国家政策逐步放开对低空领域的管制，我国低空经济将进入爆发期。
