截止到2018年底，我国汽车保有量达到2.4亿辆，较2017年增长10.5%。随着汽车保有量的增加，我国汽车更换需求增长，二手车产生量不断增多，带动二手车交易规模不断上升。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年，我国二手车累计交易数量为1382.2万辆，同比增长11.5%。进入2019年，受“国六”标准的影响，我国二手车交易规模增速下滑，二手车出口成为二手车行业缓解库存压力、扩大营收的重要方式。
2019年5月以来，我国政府陆续发布了二手车出口相关政策，大力推动我国二手车出口行业发展。但我国二手车在出口过程中，依然存在出口手续办理繁杂等较多问题亟待解决。2019年10月，商务部等三部委联合发布《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，简化出口二手车转移登记手续和出口许可办理，进一步完善我国二手车出口体系，利好行业发展。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国二手车出口市场可行性研究报告》显示，我国二手车出口行业中的参与者既有二手车企业，也有汽车厂商，主要有优信、瓜子、好车控股、常有好车、力帆股份等。为提高行业整体竞争力，除了国家政策与出口体系需不断完善以外，二手车出口企业也需建立健全产业链条，把控好车况，提高服务质量，塑造良好口碑。这使得行业对企业实力的要求进一步提高，实力不足的企业将被淘汰。
在全球市场中，美国、加拿大、日本、韩国、新加坡等国是二手车出口大国，其中，日本二手车出口量在其二手车总量中的占比接近20%。现阶段，我国二手车出口量占二手车总量的比例较少，出口规模较小。我国二手车主要出口目的地为“一带一路”沿线国家，但非洲等需求量较大的市场主要被日本、韩国等传统二手车出口国家所占据，我国二手车出口行业想要快速扩大市场存在较大压力。
相较于日本，我国二手车产生量庞大，拥有车源优势；并且，在客车、货车等商用车领域，国产汽车质量稳定，作为二手车价格较为低廉，具有较强竞争力；此外，日本为右舵车，而“一带一路”沿线大部分国家为左舵车，我国二手车出口行业扩张市场具有较大优势。总的来看，在全球二手车出口市场中，尽管我国处于竞争弱势地位，但未来仍有较大发展空间。
新思界
行业分析人士表示，我国汽车保有量持续快速增长，在国民消费能力提升的情况下，汽车更换速度加快，二手车产生量不断增多，为我国二手车出口行业发展奠定了坚实基础。我国二手车出口行业起步较晚，发展较为缓慢，随着政策陆续推出，二手车出口体系日益完善，利好行业发展。在全球二手车出口市场中，日本等国具有较强竞争力，但我国二手车出口行业仍拥有较大发展空间，未来，实力强、服务优、口碑好的企业将在竞争中处于优势地位。
