通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。我国通用航空业迅速发展，但相较于发达国家，我国拥有的通用航空飞行器以及通用航空机场数量较少，人均拥有量更是远低于国际平均水平，还有巨大的发展空间。
行业政策陆续出台构成了我国通用航空发展的动力。近年来，我国政府不断出台促进通航发展的实质性利好政策。如2016年5月，国务院发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出稳步扩大低空空域开放，未来将低空空域真高提升为3000米，同时简化通用航空飞行审批备案；2017年2月，《通用航空“十三五”发展规划》提出到2020年建成500个通用机场、5000架通用飞机、飞行员7000人、年飞行200万小时、重大飞行事故万时率小于0.09。在政府的高度重视与持续的政策鼓励与支持下，中国通用航空市场的潜力巨大。而后有关部门以这一政策文件为指导，密集出台多项利好政策，为通用航空的发展保驾护航。
根据新思界产业研究中心发布的
《通用航空行业“十三五”发展前景及投资战略规划研究报告》显示，近年来，我国逐步开放低空领域，出台相应政策促进国家通用航空发展，根据《通用航空企业汇总表（截止2018年12月31日）》数据显示，截止2018年底，我国有422家经民航局批准的通用航空企业，相比2012年的103家有了极大的提升。分地区来看，华东地区100家，较2017年增加了34家；华北地区和中南地区各有96家，东北地区37家，西南地区50家，西北地区28家，新疆地区15家。民航局批准的通用航空企业数量不断上升，必定能为中国通航的生产能力带来一定的提升，预示着我国通航发展的供给能力有着极好的上升空间。
通用航空新消费领域主要包括航空旅游、航空运动、私人飞行、航空俱乐部等。近年来围绕景区开展低空旅游业务快速发展。截止2018年底，我国5A级景区共259个，其中适宜开展低空旅游的景点主要包括以下3类，一是线状自然景区，如滨海公园、沿河流域、广袤沙漠等;二是点状自然景观区，如大型湖泊、冰川地带、高山峡谷、国家森林公园、国家地质公园等;三是人文景观区，如现代都市风光、历史文化名城、大型生态农业示范园等。
2018年围绕上述景点开辟的低空旅游线路已有90余条。预计2020年全国5A级旅游景区游客数量达到8.4亿人次，其中适宜低空旅游的自然型景区游客约占50%以上，即保守估计2020年低空旅游潜在游客将达到4.2亿。低空旅游的市场需求包括旅游交通、景区空中观光、飞行体验及衍生消费四个部分。综合四类旅游消费总额，取最大值和最小值的中位数，预计到2020年，将有望形成585亿元的市场消费规模。
新思界
行业分析人士表示，我国通用航空业快速发展，但在机场数量、飞机数量以及服务领域，国内市场与发达国家之间相比差距较大。随着居民收入水平不断提升，对出行的便捷和舒适度要求不断提高，在巨大市场需求的推动下，以及国家政策的支持下，我国通用航空业产业规模将迅速提升，未来拥有巨大的发展空间。
