智能公交就是运用当下最先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。
智能公交主要由公交智能调度指挥中心、智能车载终端、智能电子站牌系统三个部分构成。其中，公交智能调度指挥中心包括智能调度子系统和运营管理子系统，是公交企业运营管理的核心系统，是指挥和协调其它系统正常运行的中枢；智能车载终端集GPS定位、3G通讯、视频监控、车况采集、调度管理等功能为一体，是公交智能调度系统的信息来源与信息发布的核心，是整个智能公交系统的基础；公交电子站牌系统主要完成公交车辆到站信息播报、公交营运变更信息发布、公众服务信息发布，为乘客出行创造良好的乘坐信息指南。各系统之间存在着大量的信
息交互与信息共享，构成一个智能公交管理的完整系统。
图表 1：智能公交系统构成
资料来源：新思界产业研究中心整理
随着改革开放以来经济的快速发展以及城镇化进程的不断推进，近年来我国城市规模不断扩大，城市人口大幅上升，人们在经济和日常生活中对汽车的依赖程度迅速提高，机动车数量快速增长，由此所带来的城市交通拥堵、交通事故、环境污染和能源浪费等问题日益突出。在此环境下，公共交通的意义就显得尤为重要。而复杂的交通现状对如何提升公共交通运行的效率提出了较大的挑战，智能公交则正是解决这一问题的关键。整体来看，智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。目前，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。
根据新思界发布的《2017-2021年中国智能公交行业市场深度调研及投资价值评估研究报告》中显示，中国智能公交行业经过多年的发展，技术发展已经相对成熟，行业内企业数量也较多，市场规模不断扩大，现阶段处于行业成长期的中后期阶段。但由于智能公交的发展依赖于公交基础设备的发展，国内智能公交的普及有着明显的点状区域分布特征，主要以各省会城市和重点经济发展城市，以及直辖市为主。
此外，报告中还显示，随着中国智能公交行业的发展，有越来越多的企业进入该领域，现阶段国内的智能公交企业实力参差不齐、数量众多，竞争较为激烈，行业集中度不高，面临较大的整合压力，整个行业抗风险能力相对较小。另外，我国智能公交行业发展还存在一定的地方主义，一般公交公司会从当地企业中选择合作对象，这就使得整个行业在市场竞争中带有不公平性，限制了行业的发展。
目前，智能公交行业中重点企业主要有厦门蓝斯通信股份有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、郑州天迈科技有限公司、方正国际软件（北京）有限公司、华录智达科技有限公司、厦门卫星定位应用股份有限公司、山东恒宇电子有限公司、上海正先电子科技有限公司、深圳市锐明技术股份有限公司、天津通卡智能网络科技有限公司等。这些企业在国内智能公交领域中具有重要的地位，技术和产品均具有较强的优势，但同时也存在明显的地域局限性。
对于多数智能公交企业而言，他们往往采取“以销定产”模式进行生产，因为不同的客户或是不同时期的同一客户，都会对产品和服务有不同的要求，针对客户的不同要求，公司将从技术方面入手来满足各种不同的市场需求。并且，由于现阶段行业内多数企业以中小型企业为主，整体实力有限，他们生产过程中，公司主要负责产品的设计、组装、嵌入式软件固化及检测，同时将技术含量不高的贴片封装环节委托专业贴片工厂完成。有些小规模企业所涉及的业务链环节或许更少。目前市场上从事贴片封装的厂商众多，相对智能公交公司贴片封装规模而言，贴片封装能力巨大，也基本不会对公司生产经营产生影响。
新思界
行业分析师表示，智能公交行业虽然在我国已经历经了多年的发展，但是仍属于新兴行业范畴，现阶段行业在交通信息交换、软件接口方面还缺乏统一的标准和规范，制约了行业的协调发展。而且随着行业内企业数量的进一步增多和市场竞争的进一步激烈，这种问题将会越来越严重，因此，中国智能公交行业亟待出台相关的行业标准，促进行业的健康快速发展。但是整体而言，随着我国城市化进程的推进，公交智能化产品和服务的市场需求将会快速扩张，智能公交行业发展前景较好。
