船舶报告系统是指船舶使用规定的报告格式和程序向中国船舶报告管理中心报告，是各海上搜救中心应用报告信息对遇险船舶组织救助的一种制度。中国船舶报告系统由中国海上搜救中心、船舶报告管理中心、区域海上搜救中心、报告接收站和参加中国船舶报告系统的船舶组成。船舶报告包括：航行计划报告、船位报告、变更报告、最终报告、危险货物报告、有害物质报告、海洋污染物质报告和其他报告等。
中国海事局强制要求航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过6小时的船舶必须加入中国船舶报告系统，并按照《中国船舶报告系统船长指南》中规定的报告方式、种类、格式、内容和要求进行报告。船舶报告管理中心应及时、准确地处理采集的信息。
在船舶报告系统中，有很大部分的信息是来源于船舶报告的数据，因此，如何有效进行数据信息的采集和接收是船舶报告系统中的主要环节，目前船舶报告方式主要有：VHF无线电话、MF/HF无线电话、NBDP以及INMATSAT船舶地球站SES等等。当前中国船舶报告数据库存在很多的问题，具体如下：
1、船舶报告信息无法实现自动采集
目前我国船舶的报告信息的采集与发送终端主要是采用PC。PC采集的信息主要源于航海仪器的数据以及人工输入的数据。我国船舶报告信息中，船舶报告系统无法自动采集数据，其没有考虑如何将船舶报告数据库与船舶的其他应用数据进行共享与交换，这给船舶报告信息的采集工作带来了一定的困难。
2、岸台收发信机与信息处理终端没有接口
岸台收发机自收到船舶收发信息机发来的信号后，应该准确地识别船舶的报告信息，然后利用控制器将信号转换为计算机可以识别的数字信号，最后将此导入至岸台的电脑中并及时存入船舶报告数据库中。但是在我国船舶报告系统中，岸台收发信机没有与电脑信息处理终端进行连接的接口，因此影响了船舶报告系统的数据信息处理，并进而影响了对海上航行船舶贪睡 的实时监控。
3、岸台船舶报告数据库没有实行全国联网
岸台船舶报告在接收数据库的数据时，岸台船舶报告没有进行数据的采集和存贮，而且，岸台船舶数据报告数据库没有实行全国联网，因此，其影响了海事局建立大型船舶报告数据库的目标。
新思界产业研究中心发布的
《2017-2020年中国船舶报告系统发展趋势分析报告》中指出，随着E航海战略的实施，传统手工操作、数据分割的船舶报告系统已经无法适应未来航行管理智能化、数字化的趋势，未来三年到五年中国船舶报告系统将实现全面升级或替换。
新思界
产业研究员认为，在E航海战略下，未来新型船舶报告系统应中，船舶报告信息源直接由INS系统自动生成，并在船舶进入中国海域后触发响应机制，INS通过VDES/AIS/NAVTEX/NAVDAT等通信设施自动实时向管理中心发送船舶报告信息。岸台收发机收到信息后会自动将信息转入PC调，并通过全国联网实现全国信息共享，最终实现船舶报告系统的信息采集自动化、信息发送自动化、信息管理自动化的目标。
