全球汽车车轮材料主要经历了钢铁材料、合金材料（如铝合金）等演变过程，目前以铝合金车轮为主。从铝合金车轮的发展来看，长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，但随着汽车工业的飞速发展，人们对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其安全、节能、美观、舒适等特点，逐步取代了钢制车轮。
目前，世界上铝合金车轮的装车率已达到60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。全球铝合金车轮生产地主要集中在亚洲、欧洲和北美。欧美等国的铝合金车轮生产企业具有较强的工业基础和完善的产业配套，制造技术强，产品质量高，仍然占据着本土高端品牌的市场份额，但由于其本土生产成本偏高，产能已逐步向外扩散，通过在海外（中国、墨西哥、土耳其、东南亚）建厂，降低生产成本，提高竞争优势。2013-2016年，全球铝合金车轮市场产销量持续稳定增长，全球铝合金车轮需求量也逐年增长，2016年全球铝合金车轮需求量为2.85亿只。
图表 1：2013-2016年全球铝合金车轮需求量分析
数据来源：新思界产业研究中心整理
随着发达国家和地区汽车工业产业链向发展中国家和地区转移，优化资源配置，构建全球化采购系统，我国凭借成本优势和产业配套优势，承接包括铝合金车轮在内的关键汽车零部件制造。目前我国已经成为全球最大的铝合金车轮制造中心。新思界发布的《2017-2021年中国铝合金车轮市场调查及行业分析报告》显示，2013-2016年，我国铝合金车轮产量逐年增长，2016年产量超过2亿只。随着全球汽车产销量和保有量稳定上升以及轻量化、节能化汽车的逐步推广，我国汽车铝合金车轮产业仍将继续稳步增长。
图表 2：2013-2016年我国铝合金车轮产量分析
数据来源：新思界产业研究中心整理
随着近年来我国汽车市场持续发展，中国乃至世界汽车保有量的不断增加，市场对汽车铝合金车轮产品的需求日益提高。
行业分析人士表示，汽车轻量化的发展趋势有利于进一步提高汽车车轮的铝化率。未来随着铝合金车轮制造技术的提高，铝合金车轮强度将进一步优化，可以应用于更多车型，从而有利于铝合金车轮装车比率的进一步提高。
