伴随着电商的快速发展，快递业继续保持着年均50%左右的增速发展。2014年我国快递业务量跃居世界第一。如今，中国已成为了名副其实的快递大国，然而，这个光环的背后也有着难以言喻的隐痛。
据国家邮政局数据显示：2014年全国快递业务量为140亿件，2015年翻番为206.7亿件。根据该数据，按照每个包装箱0.2公斤估算，200亿个包裹会产生包装垃圾400多万吨。然而，这400多万吨的垃圾却是无处安放，造成了巨大的资源浪费和严重的环境污染。
目前，我国居民垃圾混装现象严重，以致分拣废弃物的成本已超过废弃物本身的价值，严重降低回收率。这么多年来，地方政府一直宣传垃圾分类，但一家一户分类的效果并不明显，因为其它环节还不习惯分类，垃圾分类早就陷入了“公地悲剧”。很多人期待中国人能如欧美那样积极主动地给垃圾分类，但发展中国家居民没有这个意愿也没有这个习惯。
现阶段，我国的可再生资源回收行业，基本上依托“废品回收员—回收站—分拣中心”的体系运行。最前端，由保洁员、回收员等充当“第一角色”。由于利润低，城乡民众生活水平日高，80后、90后已经基本不太愿意介入这个行业了。再加上当前产能过剩，废品回收网点和人员队伍都有持续萎缩的倾向。
面对这样的废品回收行业的大环境，如何回收电商垃圾更是被遗忘的很彻底，在被看做电商下一片“蓝海”的农村，回收体系更是近乎空白。事实上，电商行业的垃圾也并非无市场正面效应可寻，也并非无钱可赚。
但是，面对日益增长的快递垃圾和不堪一击的可再生资源回收行业的回收体系，究竟谁应该为电商行业减少浪费和污染担起责任？当然，这个时候，有大部分想到了直接制造电商垃圾的快递行业，就目前的形势而言，快递行业也确实是最适合解决此问题的选择。
新思界产业研究中心
产业分析师表示，目前，我国可再生资源体系建设不健全，但电商垃圾的不断增长是迫在眉睫的事情，而对于电商垃圾的回收，最为方便的就是快递行业。快递企业应建立相应的回收机制，建立回收纸箱纸盒的“逆向物流”模式。
但这也不是一件简单的事情，目前快递公司只是“托运”的角色，此种情况下，如何让快递公司对“垃圾”进行专业鉴别并定价？快递公司如何建立庞大的废旧品仓库？如何与原有的仓库严格区分？这些都是需要整个快递行业去专研修整的地方。
另外，让快递行业揽下这么一件吃力却也不怎么赚钱的事情，快递行业是否愿意也是很大的问题。因为，本身随着快递行业市场竞争压力的增加，目前快递行业的利润很薄，而且，作为一个辛苦的行业，快递行业的利润显得更为来之不易。在这样的辛苦与薄利之下，快递行业还会愿意再揽下一桩同样辛苦和薄利的生意吗？
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