ETC全称( Electronic Toll Collection )不停车收费系统，ETC是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。使用ETC可减少高速公路拥堵，通过收费站时间仅需3秒。
自从2015年9月28日全国高速公路电子不停车收费实现全国联网，除海南和西藏没有收费公路外，用户实现一卡畅行全国。ETC的实施和推广减少了收费人员的配置，降低了公路运行成本，提升交通设施服务水平。截至2017年4月底，全国高速公路ETC用户已经突破5000万，主线收费站ETC车道覆盖率超过98%。
海南省自1994年1月1日起，将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有公路收费站。燃油附加费改革15年来，通过对“油”征费，体现了“多用油者多负担”的原则，实现了“一脚油门踩到底”，海南成为全国第一个没有公路收费站卡的省份。
西藏除了一个从拉萨到贡嘎机场的高速公路以外就再没可以有资格收费的公路了。而机场高速很少收费，所以西藏也没收费。所以西藏就没收费站。
ETC用户发展由慢到快、由点及面，进度和成果超出预期，用户数量突破5000万，标志着ETC发展迈上了联网运营和服务的新台阶。还带来了显著的社会效益和经济效益，进一步提升公路通行能力和出行效率，有利于节能减排，提升服务质量，降低运营成本。新思界
行业研究员表示，但目前各地ETC的发展还存在明显的不平衡差异，而且ETC安装成本比较高，个别地方还存在识别不准确等问题。这就需要各地区进一步完善硬件、进一步跟进服务、进一步加大宣传推广力度，同时还应加快探索实现ETC系统在公路服务区、城市停车等交通领域的广泛应用。
