浙江省舟山市中级人民法院近日公告称，根据浙江海运集团的申请，裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。法院将于2016年1月15日召开第一次债权人会议，五洲船舶的全部资产已予以保全并封存财务账册。
位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月，注册资本5000万元，主要从事修造船业务。其公司股东包括浙江海运集团、海运集团浙海海运有限公司、海运集团温州海运有限公司、海运集团台州海运有限公司以及浙江舟山-海海运有限公司。是名副其实的国有企业。
五洲船舶的厂区占地面积484亩，岸线3000余米，具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。船厂目前处于停工状态，已在三四个月前进入破产程序。尽管此次破产清算的五洲船舶体量并不大，但其国资背景却颇为引入关注，它也因此被称为近十年来首家破产倒闭的国有船厂。
截至2015年9月30日，五洲船舶已深陷资不抵债的困境中。舟山市中院称，根据该公司财务报表，其负债合计为9.11亿元，主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款和税收机构税费等；资产总额为5.34亿元，主要包括国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施，另有4艘尚未建造完成的船舶、1艘船舶因交付问题正在仲裁。
这并非第一家陷入经营困境的中国造船企业，2015年以来，已相继有东方重工、正和造船以及明德重工等民营船厂申请破产重整。
在中国造船市场持续疲软的大背景下，船厂的经营压力也在持续增加。来自中国船舶工业行业协会的数据显示，2015年1-11月，中国造船企业承接新船订单2319万载重吨，同比下降59.1%。11月底，手持船舶订单12939万载重吨，也同比下降15.1%。此前五年，中国一直保持着新船订单全球第一，但2015年一季度起，这一位置就被韩国所取代。
国内造船业还面临着结构性产能过剩的困扰，目前中国造船产能已经由8000万载重吨下降至约6500万载重吨，但常规船型的建造产能仍然占据大部分，这也是最容易遭遇冲击的市场。2015年1-10月，规模以上船舶工业企业实现利润总额156.7亿元，同比下降28.5%，其中船舶制造业101.2亿元，同比下降13.5%。
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