继上海家化 、万科等A股上市公司深陷股权之争后，汽车之家步入后尘。近日，以汽车之家管理层为首的买家财团和中国平安正在争夺汽车之家的控制权。
4月15日，澳洲电讯宣布，将以29.55美元/ADS，总计16亿美元的价格向中国平安出售汽车之家47.7%的股权，交易完成后，中国平安将一步跃升至汽车之家第一大股东。
而就在澳洲电讯宣布上述交易的次日即4月16日，汽车之家宣布，公司董事会收到私有化要约，由汽车之家CEO秦致牵头的买家财团，拟以31.50美元/ADS的价格将公司私有化，财团成员包括秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国等。
蹊跷的是，在买家财团中，并没有出现中国平安的身影。换言之，汽车之家未来的大股东，既有可能是中国平安，也有可能是以秦致为首的买家财团。由此，不难推出，澳洲电讯与中国平安的交易，并未获得汽车之家管理层的认可，从而导致秦致组织买方财团提出了更高报价的私有化要约。此举一旦成功，也意味着汽车之家实现了MBO（管理层收购）。的财报显示，汽车之家CEO秦致的投票权为2.9%，管理层整体仅持有5.7%投票权。
事实上，秦致MBO的目标已有先例。2010年搜房网上市时，搜房网CEO莫天全便回购了第一大股东澳洲电讯的股份，顺利实现MBO。彼时，澳洲电讯内部正处在人事更迭、战略调整的动荡期。业界看来，这给了莫天全以机会。而此次澳洲电讯“落跑”，或是再次遇到难言之隐。
据了解，对于汽车之家，澳洲电讯早有抽身之意。近期以来，在中概股私有化大潮之下，汽车之家私有化的传闻也一直未断。不过，两个进程突然以这种近似冲突的方式爆出，还是令业界大跌眼镜。
目前看，中国平安与澳洲电讯，形成了对汽车之家管理层“二打一”的格局，但又存在着中国平安与管理层，对澳洲电讯“二打一”的可能性。
行业研究人员表示，汽车之家最终的走向取决于资本的意志。澳洲电讯的退出，给了平安、红杉这些资本大佬机会。若想将目前零乱的“互联网+汽车市场”进行整合，拥有巨大流量的汽车之家和易车网至关重要。易车网已被京东收编，剩下的汽车之家必将成为争夺的热点。这时候，能够取得管理层的认可或支持，相当关键。毕竟，汽车行业的水非常深，人的因素相对就更凸显。
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