2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕，这是中国提出“一带一路”倡议以来，召开规格最高的国际性会议。“一带一路”战略共有66个国家和地区参与支持，这些国家绝大多数正处于经济发展的上升期，汽车市场有着足够的潜力待开发。
而分别诞生于杭州与广州的吉利汽车和广汽传祺，正是时下中国汽车品牌在“一带一路”沿线发展的两个缩影。
广汽传祺表示，时下国内汽车市场增长速度的相对放缓正使汽车企业增长速度受到限制，正需要“一带一路”创造的平台与机制，吸引沿线相关国家对中国汽车行业的关注，继而成为中国汽车产品出口的目标国家。
可以对比的一组数据是，今年一季度中国汽车出口达19万辆，同比增长31%，而同期国内乘用车销售594.76万辆，同比增长仅为4.63%。
“可以肯定的是，未来中国车企在‘一带一路’沿线国家的发展会越来越好。”崔东树表示，这也给中国品牌“走出去”提供了一个十分利好的机遇。中国品牌车企都在进一步树立国际化理念，积极推动从“请进来”到“请进来”与“走出去”相结合，实现发展模式的转变，最终实现“走进去”的目标。“走进去”就是要逐步融入当地的主流市场，融入当地经济社会发展的主流，得到国外消费者的广泛认可，并且强化“走上去”，提高品牌价值和品牌形象，打造全球知名的汽车企业。
“广汽传祺作为一个新兴的中国品牌进入新的目标国家市场的过程中，存在的最大难题与挑战是如何在海外市场打响品牌知名度，塑造品牌美誉度。”广汽传祺方面表示，很多国外消费者对传祺并不熟悉，甚至对中国汽车品牌存在低质低价的负面印象，要扭转这种趋势，需要长久的体系建设努力。
当然，在艰巨的挑战面前，也同时并存着巨大的机遇。罗兰表示，作为世界人口第二大国的印度，汽车保有率很低，这也被中国车企选为重点攻克的“一带一路”国家，去年，中国出口印度的整车数量占比从2015年的2.4%提升至9.5%，增长非常迅速，而有研究机构估计，2020年前印度有望取代日本、德国，跻身全球第3大汽车市场。
此外，中国车企还有许多短板需要弥补，比如基础领域缺乏有效支撑，法律法规、金融体系等环境还有待进一步完善，特别是从技术依赖向技术自主转变，从低端市场向中高端市场转变，从经营产品向经营品牌转变，这是大多数中国车企必须跨越的几道门槛。
新思界
产业研究员表示，汽车产业的核心是产品，并且汽车的研发需要耗费很大的资金和技术积累，我国汽车企业应该树立正确的价值观，不能仅仅依靠国家相应优惠政策的扶持，而必须投入大量的资金和精力，进行产品的研发、质量的升级和品牌的塑造，才能形成核心竞争力。
