负极材料是锂电池的重要组成部分，对于电池的能量密度、循环寿命和安全性能等关键指标具有直接影响，是锂电池上游领域的核心环节。新思界
《2017-2021年硅碳负极材料行业发展现状及前景预测报告》显示，2016 年国内负极材料的总产量为 12.25 万吨，同比增长 68%；负极材料产值为 66.39 亿，同比增长 64%。近年来，受国内动力电池市场迅速扩大的影响，国内锂电池负极材料的产量大幅提升。
2016年10月26日，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，由中国汽车工程学会研究编制的《节能与新能源汽车技术路线图》正式对外发布。《路线图》提出到2020 年纯电动汽车动力电池的能量密度目标为350 Wh/kg。随着新能源汽车在实际应用中对续航里程以及能量密度要求的不断提高，目前的材料体系明显已无法满足现实需求，研发新型高能量、高性能材料迫在眉睫。
传统锂离子电池的石墨负极已经无法满足现有需求，高能量密度负极材料成为企业追逐的新热点。硅碳负极材料由于丰富的储量和超高的理论比容量正逐渐成为电池企业和锂电材料商改善负极的最优先选择，是具潜力的下一代锂离子电池负极材料之一。
由于硅是半导体结构材料，为了提供锂离子在硅电极材料中的扩散速度，就需要提高硅材料的导电性能，目前产业中所选择的就是成熟的碳材料。利用不同形态的碳材料来复合硅进行改性处理，使其构成均匀的导电网络结构，形成导电性好、附着性好、化学稳定性高的硅碳负极材料。
未来，随着下游领域的市场需求不断的提升，锂电池行业也将进入快速发展期，从而有力地带动硅碳负极材料产业。目前硅碳负极材料下游领域具有以下趋势：由于消费电子渗透率较高，消费电子领域对于锂离子电池的需求趋稳，小型电池需求稳步增长；新能源汽车领域出现井喷态势，动力电池需求占比将继续提高；锂电池储能则是目前储能产品开发中最可行的技术路线，储能领域的发展对于硅碳负极材料的需求巨大。
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产业分析师认为，虽然硅碳负极材料产业前景广阔，但目前仍面临三大问题：
1、首次放电效率偏低。虽然锂的嵌入产生的体积膨胀是均匀的，但提及的变化会产生一定的不可逆容量，造成首次充放电效率偏低。
2、导电性能较差。硅是典型的半导体结构材料，为了提高锂离子再硅电极材料中的室温扩散速率，就需要提升硅材料的导电性能。
3、循环性能较差。由于体积效应的问题，用单质硅材料做电极导致循环性能较差。
