氧传感器主要应用于汽车制造行业，随着我国汽车制造行业的不断发展，氧传感器行业也逐渐得到重视，开始发展起来。氧传感器分为氧化锆(ZrO2)式和氧化钛(TiO2)式两种类型，氧化锆式氧传感器又分为加热型与非加热型氧传感器两种，氧化钛式一般都为加热型传感器；由于氧化钛式氧传感器价格比氧化锆式更有优势，且不易受到硅离子的腐蚀，为越来越多的汽车采用。
新思界发布的
《2018年氧传感器行业深度市场调研及投资策略分析研究报告》显示，目前全球汽车氧传感器几乎被德国博世、日本NTK&NGK、德尔福、日本电装等4家企业所垄断。
博世及其合资的工厂占全世界市场份额的80%，每年产量在3500-4500 万个，主要匹配博世电喷系统，覆盖大部分欧系、韩系及中国自主品牌车。
日本NTK&NGK 是全球最大的火花塞和氧传感器供应商，在精细陶瓷领域综合实力最强，公司汽车氧传感器年产量在3000-5000万个以上，主要匹配VDO等电喷系统，且具有强大的后市场销售体系和能力。
日本电装是日系车主要电喷系统及氧传感器供应商，年产汽车氧传感器约2000-3000万个。
德尔福是美系车主要电喷系统及氧传感器供应商，公司汽车氧传感器年产量在2000万个左右。
相比国外知名企业来说，我国氧传感器行业发展水平相对较低，由于技术研发实力较弱，使行业处于模仿国外企业的阶段，行业整体处于较低的发展水平，技术发展空间较大。目前国内生产氧传感器的企业非常少，企业产品的结构也较为单一。其中温州市申吉汽车配件制造有限公司2012年与中科院以及国内军工企业专家合作，专业研发制造片式汽车氧传感器，但目前的产销量较低，产品售价比较便宜。
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投资分析师指出，随着市场对氧传感器技术要求越来越高，低性能的国产氧传感器很难满足市场的需求，国内各大生产企业都在加大对于高性能产品的研发。但是，从我国氧传感器行业总体来看，我国氧传感器生产企业集中度较低，各个企业在行业市场中的份额相对较小，行业缺少龙头企业进行引领，国外品牌氧传感器产品在市场中占据较大份额，国产品牌明显居劣势地位。
