ECU电子控制器单元，又称为汽车的“行车电脑”，主要是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来操控汽车。改装ECU，就是通过改变原先设定好的ECU程序，来达到改变发动机运行的目的。
随着我国经济快速发展，我国汽车保有量持续上升，2019年末全国民用汽车保有量26150万辆。虽然，我国汽车保有量较高，但由于我国居民对于汽车改装存在一定认知偏差，因此目前汽车改装市场需求较低，ECU升级行业发展缓慢。但从长久来看，随着千禧一带逐渐掌控消费市场，其对于改装接受度较高，可能改变目前汽车改装行业低迷现状。作为汽车改装的细分市场，ECU升级拥有较高的性价比，是最安全的改装方式，因此未来发展潜力较大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020年全球及中国汽车控制器（ECU）产业深度研究报告》显示，在全球中，发达国家汽车改装较为普遍，车辆的改装率达到70%以上。而在我国汽车改装行业尚处于发展初期，改装率较低，未来发展潜力较大。在全球中，意大利Alientech、Dimsport、CMD-TEC是目前ECU调校以及研发的龙头企业，其中Dimsport一直在ECU改装上处于全球领先地位。
就中国来看，我国ECU调校行业处于发展初期，相关品牌也有上百个，但规模普遍偏小，技术参差不齐，缺少龙头品牌，行业发展缓慢。对于新进入企业而言，由于目前我国对于汽车改装接受度普遍较低，而沿海一线城市由于受经济、文化影响，接受度较高，对于汽车改装潜在需求较高，ECU调校企业发展相对较为容易。
在ECU生产方面，核心技术主要集中日企或者欧美手中，ECU集成一体化已经成为趋势，中国国内在这方面处于弱势。我国ECU市场，目前几乎被博世、德尔福、大陆、伟世通、马瑞利等品牌垄断。我国对于ECU的研发生产受限于技术，目前进度缓慢，尚未得到市场认可。
新思界
产业分析人士表示，在ECU生产方面，目前我国技术水平较低，市场几近被外资品牌垄断，未来国产化空间较大；在ECU改装方面，我国汽车改装普及度较低，行业发展缓慢，因此对于ECU调校市场需求量较低。从长远来看，我国汽车保有量巨大，未来ECU行业势必要形成国产化，同时随着居民对于汽车改装认知更改，未来ECU改装行业也将迎来快速发展。目前来看，ECU生产多处于实验阶段，而ECU改装在沿海一线城市得到缓慢发展。
