碳中性燃料，是指在生产、运输、燃烧等全生命周期内实现净零二氧化碳排放的能源。碳中性燃料通过生物质利用大气循环中的二氧化碳，或者利用捕获的二氧化碳合成燃料以抵消燃烧排放。
按照来源与合成路径来划分，碳中性燃料主要可以分为三大类：一是生物质燃料，生物质依托植物光合作用固碳，采用含有C、H、O组分的生物质转化得到乙醇、生物柴油等燃料；二是绿色氢基燃料，通过可再生能源电解水制得绿氢（H2），绿氢与氮气反应合成绿氨（NH3），后者是绿氢的重要能源载体；三是合成液体燃料，采用绿氢与碳捕集获得的二氧化碳合成各类碳氢化合物，包括合成甲醇、合成汽油、合成煤油、合成柴油等。
碳中性燃料的关键技术突破集中在电解效率提升、碳捕集技术优化、合成路径规模化等方面。若催化剂性能、系统集成和可再生能源利用效率持续提升，则碳中性燃料的生产成本有望持续下降，有利于其在交通运输和工业能源领域的应用规模扩大。
从企业布局来看，2026年4月，中国能源建设集团有限公司投资建设的我国首个50万吨级风光制氢融合生物质绿色醇油示范项目开工，标志着我国氢基燃料产业进入规模化发展阶段，该项目构建了风光氢耦合生物质气化技术路线，研发的离网型“电—氢—碳”耦合系统解决了新能源发电波动性与化工装置生产稳定性难以匹配的技术瓶颈。
2025年12月，中集集团位于湛江的绿色甲醇一期项目投产，采用全生物质制取路径，至2026年2月中旬生产出3000吨绿色甲醇；此外，中集集团子公司中集安瑞科正在推进绿色甲醇产业链建设，已规划湛江二期项目，并与大唐海南签署战略合作协议，拟在海南儋州合作落地绿色甲醇项目。
新思界
行业分析人士表示，碳中性燃料的发展受到了全球主要经济体的政策驱动。欧盟法规规定，2025年起，欧盟机场加注的航空煤油中必须包含2%的可持续航空燃料，2030年提高至6%，2050年提高至70%。2025年8月，我国国家能源局发布《关于开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点工作（第一批）的通知》，一次性批准9个绿色液体燃料示范项目，其中包括5个绿色甲醇项目。
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