醇制SAF（可持续航空燃料）是一类以乙醇、甲醇等醇类为原料，经脱水制烯烃、烯烃聚合、加氢精制等步骤转化为航煤馏分烃类的技术路线。
可持续航空燃料（SAF）是指符合可持续发展标准的航空燃料，其通常来源于可再生资源或废弃物。SAF生产技术路线多样，包括油脂加氢工艺（HEFA）、醇制航煤（ATJ）、生物质气化-费托合成（G+FT）、二氧化碳捕集加氢等。
油脂加氢工艺（HEFA）技术成熟度高，商业化进展快，目前我国SAF企业多采用此工艺，包括中国石化镇海炼化、君恒生物、嘉澳环保、鹏鹞环保等。但该工艺以废弃油脂为原料，由于废弃油脂收集量有限，该工艺受原料天花板制约，产能远不能满足民航航煤需求。
生物质气化-费托合成（G+FT）工艺原料适应性极强，但能耗高、投资大。相比于油脂加氢工艺（HEFA），醇制航煤（ATJ）具有原料供应充足的优势，相比于生物质气化-费托合成（G+FT）工艺，醇制航煤（ATJ）工艺具有碳排放少、易于大规模生产等优势。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2031年中国醇制SAF（可持续航空燃料）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，近年来，在降本增效、碳减排背景下，醇制航煤（ATJ）工艺受到了广泛关注，并逐渐走向产业化。
在国际市场上，2026年8月，由瑞士联邦能源办公室支持，瑞士保罗·谢勒研究所（PSI）与初创企业Metafuels联合开发的全球首套甲醇制SAF装置投运。
2026年10月，英国Nova Pangaea Technologies（NPT）与拉脱维亚NorSAF签署谅解备忘录（MoU），合作在拉脱维亚开发乙醇生产厂，以供应拉脱维亚NorSAF的SAF生产设施。
2026年，LanzaJet宣布获得至少2000万美元融资，将用于支持位于美国佐治亚州的醇制SAF工厂扩大生产规模，并加速醇制航煤（ATJ）路线的商业化进程。
从国内来看，新航源（杭州）生物技术有限公司与北京道思克能源设备有限公司（道思克）签署技术合作协议，双方将依托各自技术与工程装备优势，共同推进“低碳醇-SAF及高端化学品”路线工程化、规模化落地。
2026年10月，首钢朗泽发布公告，与中石化石油化工科学研究院、中石化宁波工程签署《合作框架协议》，三方将共同推动宁夏石嘴山生物乙醇制SAF项目落地，划建设年产5万吨工业尾气制乙醇转化SAF生产线。
新思界
行业分析人士表示，目前我国SAF生产以油脂加氢工艺（HEFA）为主，但该工艺受原料制约难以规模化发展。我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，乙醇生产和消费规模也位居全球前列，醇制SAF路线原料充足，随着乙醇/甲醇生产投资下降，醇制SAF工艺降本空间将进一步扩大。
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