此前，坊间流传过这样的声音，其实中国快递业的大公司几乎都是“一家人”。申通、圆通、天天、中通的实际掌控人之间或为兄妹、或为夫妻、或为同学关系，他们构成了中国快递业的“桐庐帮”。随着“中国民营快递第一股”花落申通，“桐庐帮”的一众老板都“急了眼”。日前，大杨创世披露了重大资产出售及发行股份购买资产并募集资金的草案，这意味着圆通速递正式拉开了借壳上市的大幕。
大杨创世公告显示，公司拟通过重大资产出售、发行股份购买资产及募集配套资金的一系列交易，置出现有全部资产及负债，实现圆通速递借壳上市，后者整体作价为175亿元。交易完成后，圆通速递的实际控制人喻会蛟、张小娟夫妇将成为公司的实际控制人。
同时，拟向喻会蛟、张小娟、阿里创投、光锐投资、圆鼎投资、沣恒投资和祺骁投资，共计7名特定对象非公开发行股票募集资金总额不超过23亿元。募集资金在扣除本次交易相关费用后将用于转运中心建设和智能设备升级项目、运能网络提升项目、智慧物流信息一体化平台建设项目建设。
上述交易完成后，公司总股本将大幅增至28.21亿股，其中蛟龙集团持股比例为51.18%，为第一大股东，公司实际控制人将变更为圆通速递的实际控制人喻会蛟、张小娟夫妇。此外，阿里创投、云锋新创将分别持有公司股份11.09%和6.43%。
本次交易完成后，圆通速递将登陆A股资本市场运作平台，借助资本市场，圆通快递有望提高竞争力，促进产业链的整合，使圆通成为全球领先的综合性物流运营商和供应链集成商。而圆通借壳上市除了扩充产能，还有利于其整合加盟商，加速完成“一体化”，通过上市有效实现外延式扩张。
行业研究人士表示，虽然三年前圆通就已在筹备上市，但其一直以来的目标是在主板IPO，而非借壳上市。之所以仓促改变，不能不说是受了劲敌申通快递的刺激。
2015年12月2日，主营“阀门”与“管件”的艾迪西发布筹划重大资产重组停牌进展公告时，披露了正在与申通洽谈借壳事宜。
十余天后，更多细节披露出来，艾迪西12月13日晚间发布公告，拟置出全部资产、负债，同时置入申通快递100%股权，作价169亿元、溢价率为755.45%，拟募集配套资金不超过48亿元。此次重大资产重组实施后，德殷控股成为公司控股股东，陈德军、陈小英成为公司实际控制人。
“申通快递借壳上市，有望成为快递第一股”的消息瞬间燃爆了整个快递圈。一时间对众快递公司都是一场巨大的心理冲击。
有快递高管透漏，虽然各家都在准备上市，且已经准备好几年，但是其实都还没准备好这么快上市。不少公司的计划里，上市时间表主要集中于2016年中到2018年之间。就连申通快递内部不少人也没料到上市时间会进展得如此之快。
申通此举却让众多快递公司老板急了。除了圆通立即宣布借壳上市外，2月18日，顺丰控股(集团)股份有限公司公布上市辅导公告，拟在国内证券市场首次公开发行股票并上市，目前正在接受中信证券、招商证券、华泰联合证券的上市辅导。此外，中通快递打算在美股上市。全峰快递早就准备好今年上半年登陆新三板。
行业研究人士表示，快递行业如此密集上市，除了受申通刺激，也与国家政策有关。2015年10月国务院出台的指导快递行业发展的纲领性文件《关于促进快递业发展的若干意见》首次正式明确快递业在整个国民经济中的产业定位和功能作用，将快递业提升到前所未有的战略高度。还描绘了快递业到2020年的发展蓝图：快递年业务量、业务收入分别达到500亿件、8000亿元，快递市场规模稳居世界首位。
但是，中国快递业特别是民营快递企业，一直没有新的商业模式。并且，快递行业已经出现微利化、无利化、亏损化的“三化”现象，若后续发展还要走向国际化，购置飞机和布置乡镇下沉网点还需要巨大的投入，而且在这种格局下，像“四通一达”一样的加盟为主的快递公司未来急需加大总部控制力，拥有控股权，而控股就需要大量资金，这也是原因之一。
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