随着智能网联时代的到来以及高级驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐等技术的发展，汽车逐渐从以硬件主导向软硬件共同主导转变，软件重要性大大增加。近年来，“软件定义汽车”陆续上升到各大车企战略层面，上汽、广汽、一汽、大众、宝马等整车厂商纷纷成立软件部门，聚焦智能驾驶业务。
根据功能模块不同，汽车软件可分为操作系统、智能网联、ADAS&AD、车身及能源系统、底盘及传动系统等。目前市场上常见的车载底层操作系统主要有QNX、Lunix、Andriod和WinCE四种。智能座舱是智能网联汽车的核心，为客户提供智能化的汽车驾驶与乘坐空间，通过液晶仪表盘、车载信息娱乐系统、人机交互模块、抬头显示系统、流媒体后视镜等产品和模块，实现与人、路、车、云的协同运作，最终将座舱发展成为“智能移动空间”。ADAS高级驾驶辅助系统作为车辆主动安全的关键系统，与车辆动力系统、制动系统、转向系统有直接的耦合，是车辆中要求可靠性极高的控制系统。自动驾驶是汽车智能化的核心赛道之一，其中涉及大量的计算机技术应用，ADAS则是自动驾驶基础性技术，正在快速渗透。
近年来，伴随着汽车向着新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）不断发展，汽车软件市场规模不断扩张。新思界《
“十四五”期间汽车软件行业发展环境预测及投资策略分析研究报告》显示，2020年中国汽车软件市场规模达到220亿元，同比增长10.5%。
从市场竞争格局来看，汽车软件行业内参与主体数量较多，包括博世和大陆集团等全球大型供应商，中科创达、华为、科大讯飞等国内智能网联系统供应商，四维图新、高德等高精度地图供应商，百度、腾讯等互联网大厂，还有众多初创公司以及汽车制造商成立的研发机构等。
新思界
行业研究人员表示，“软件定义汽车”已成为行业共识，通过软件来进行业务升级成为越来越多汽车厂商的选择。当前汽车领域的绝大部分创新来自于软件领域，软硬分离也是汽车发展的必然趋势。未来整车价值体系中，软件的位置将不断提升，汽车软件市场规模将不断扩张。预计2025年，中国汽车软件市场规模有望达到500亿元。
