VTS（Vessel Traffic Service）意为船舶交通服务，旨在改善船舶交通安全，提高船舶交通治理效率和保护环境，由主管机关设置的对船舶实施交通管制并提供咨询服务的系统。
现阶段，我国VTS系统中大部分有国外厂家承建，主要有德国ATLAS、法国Softrelog、挪威Norcontrol、荷兰HITT与美国马丁，其中ATLAS已经与Softrelog合并为Signalis公司。我国的VTS系统中的设备也仍以国外品牌为主，主要监控设备全部从国外引进；行业中技术创新项目部多，具有创新能力的团队技术创新能力不足。
但是随着智慧海洋、智慧航运等概念的兴起，VTS系统在航运业的应用也越来越广泛，海洋局对VTS的要求也越来越高，数字化水平、智慧化水平均在不断提高，而且需要更多国产系统搭建、设备生产的团队进行国产化替代。
新思界
产业研究中心出具的《
2022年全球及中国VTS产业深度研究报告显示》，虽然近年来受经济下行压力增大影响，政府财政支出预算有所下降，但新基建等战略的兴起，也使VTS的建设有进一步的增加，市场规模也随之增加；同时，由于VTS系统的使用寿命一般为10-12年，2022-2025年也将有一批VTS系统产生更换需求，进一步推动市场规模的增长。
目前，国内的一些VTS系统运行时间已经超过了10年，经长时间的运行，系统可用率在不断降低，不能达到VTS系统年平均可用率99.9%的要求。原有VTS系统的基础架构、处理模型、计算法法、功能以及设备性能等都是基于十几年前的技术和用户需求所涉及的，经过多年发展，这些技术已经不能满足当下和未来的使用，存在着系统功能缺陷和港口流量增加共同导致的目标识别与跟踪不稳定，原油MIS系统功能单一、智能化水平低、可拓展性差等缺陷。
国内港口中的VTS系统，需要进行整体的系统升级，其升级的主要方面包括：扩展系统可行，提升目标识别与跟踪性能；优化MIS功能矩阵，实现VTS运行和管理数据的智能化统计分析与显示、办公信息化和数据采集自动化；优化VTS组织架构，统一操作系统和集成设备，实现系统数据共享和相互容灾；数据互联互通，提高智能化和协同化水平；与邻近水域的VTS实现交叉覆盖、无缝连接；突出人性化设计，工作环境更健康友好等。
在全球VTS市场中，主要参与者包括Kongsberg Gruppen（挪威）、Saab SA（瑞典）、Leonardo SpA（意大利）、Wartsila（芬兰）、Signalis公司、Thales Group（法国），Norcontrol（挪威）、HITT（荷兰）与美国马丁。中国VTS市场中的本土参与者不多，主要有南京鹏力科技产业集团、南京电子工程研究所（NRIEE）、西安导航技术研究所、大连海大船舶导航国家工程研究中心有限责任公司4家企业。
