2021年09月12日
2014年12月31日，Easy Taxi在中国台湾地区的办公室向其驾驶员发送了一条沉重的信息，该服务将在当天正式退出台湾市场。
这条消息最先是由台湾当地媒体爆出的。Rocket Internet目前处于新年假期，媒体尝试拨打Easy Taxi在台湾的电话号码，结果被告知为空号。用户使用Easy Taxi叫车时出现以下信息。
“在进入台湾市场一年后，Easy Taxi受到了广大出租车司机、商家以及用户的支持和厚爱，我们对此非常感激。不过，我们非常遗憾台湾的法律与Easy Taxi的核心商业模式存在冲突。Easy Taxi将在2014年12月31日正式退出台湾市场。我们在台湾的团队将停止提供所有服务，但的哥还是可以通过Easy Taxi应用接单，而用户还是可以用该服务叫车。不过，在使用服务时需要注意是否违反了台湾有关部门出台的新法律。我们感谢加入我们运营的的哥，在这一路上，他们激励我们在台湾的团队努力为每个人提供最好的服务。”
换句话说，出租车司机和用户仍然可以使用Easy Taxi服务，但是该应用不再提供服务。Easy Taxi所提供的补贴也将停止发放。
上文中所提到的“与法律相冲突”可能指的是台湾有关部门近期对Uber所采取的监管措施。2014年12月31日，台湾地区的监管部门增发公告，要求Uber注册成为运输公司，并且按照法律遵守用工规则。当时，Uber在台湾是以信息服务公司注册的，然而，Uber旗下的部分UberX和UberBlack的驾驶员是有正当商业营业执照的职业出租车司机，但有些UberX司机却没有。
从表面上来看，这一措施与Easy Taxi没有任何关系，因为其是与注册出租车司机和出租车公司进行合作的。不像UberX，该公司并不参与拼车服务，Easy Taxi最大的争论点则是其所提供的打车补贴。Easy Taxi退出台湾的举动实属异常，可能是该公司意识到与监管部门可能会爆发冲突，其也不愿与后者闹僵直到对簿公堂。
Easy Taxi黯然退出台湾，跟当地的政策息息相关，政策和政府的行为影响了一个行业的发展。但Easy Taxi选择退出台湾，退出亚洲市场，也暗示了在与对手竞争时采取了更为保守的策略，与GrabTaxi的3.3亿美元和Uber的33亿美元的融资额相比，Easy Taxi的7700万美元底气不那么足。
