随着资源、能源、环境约束的加剧，绿色制造理念已经成为全球共识。作为制造业的绝对“大户”，内燃机产业在节能与减排的不断发展与竞争中一直处于风口浪尖。
由于市场需求发生变化，致使我国内燃机行业处于产品结构调整期，根据中国内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》重点企业数据显示，今年10月完成内燃机销量436.82万台，环比下降7.05%，同比下降5.97%；1~10月销量累计完成4693.23万台，同比累计下降5.01%。除乘用车用内燃机同比累计均增长外，其他内燃机市场均出现同比下降态势。
应对挑战企业发力
借《中国制造2025》和“互联网+”政策东风，业内企业主动应对产业升级和市场挑战，或在市场营销模式方面进行大胆地改革创新，或在产品结构升级上苦下功夫，企业表现可圈可点。
潍柴上半年坚持以改革创新为主线，坚持走“内生增长、创新驱动”科学发展之路，加快自身转型升级，受主营业务柴油机收入同比减少影响，上柴股份今年前三季度投资收益较上年同期增加86.95%，原因是出售所持股票实现收益及投资的联营企业（菱重增压器）进入高速增长期，利润同比增加。
苏常柴依托自身品牌优势保持了在市场上的美誉度，其主要生产中小功率单缸、多缸柴油机，是全国小柴行业中产品品种全、功率覆盖面广、知名度高、主导产品均有自主知识产权的企业。苏常柴前三季度归属于上市公司的净利润比去年同期增加2270.41万元，得益于公司采取了去库存化措施、加大了产品销售力度以及原辅材料价格持续走低。
再制造成焦点
内燃机再制造，资源循环发展，这些在内燃机领域正在进行的绿色制造主题正吸引着越来越多人们的关注。
权威报告显示，制造业是最大的资源使用者和环境污染源，每年约产生55亿吨无害废物和7亿吨有害废物，占全球污染物总量的70%以上。以中国式再制造闻名的
机械装备再制造技术国防科技重点实验室副主任史佩京认为，再制造可使废旧机电产品中蕴含的价值得到地开发和利用，是资源节约和环境保护的首选途径。
目前经济形势下行压力大，许多新机市场都出现了下滑局面，再制造产品会不会对新机市场造成冲击。对于在国内开展时间不长的再制造产业而言，近几年虽然有了长足的进步和发展，但缺乏相应的标准已经成为制约行业继续前行的阻力。
史佩京表示，无论再制造的技术和步骤如何，再制造产品都必须在产品质量、性能、耐用性和售后服务上达到与新品一样的水平。对于再制造产业链标准问题，史佩京认为，应将再制造标准划分为“跨行业共性技术标准、重要行业共性技术标准以及重点产品共性技术标准”三个层次，来解决多维复合、不同行业的共性与个性化标准化需求等问题，研究制定相应的技术标准体系。
从未来发展目标看，“十三五”期间，内燃机再制造将依靠合作模式多元化、产业资本多元化的思路，在高效绿色清洗技术装备、表面工程技术、无损检测与寿命评估、“油改气”排放升级以及燃油喷射系统、增压器、后处理系统等多个内燃机再制造项目上重点发展。至“十三五”末期，全行业将形成40万台整机再制造生产能力，产业规模将达到350亿元，配套服务产业达150亿元，实现年节约金属45万吨，节能40万吨标准煤，降低终端消费者使用成本120亿元。
