叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
随着电商的迅猛发展，我国快递物流增速也呈现出爆发式增长。据相关统计显示，2016年我国快递企业业务量共完成313.5亿件，同比增长51.57%，业务量已经连续6年超过50%增长；而2016年我国社会物流总费用占GDP的14.8%，高出美国等发达国家近5%，绿色环保的新能源物流车的集约化投入并使用将是中国降低物流总费用的重要途径之一。快递用物流车每年有10-12万辆新增需求，预计2020年总数将增至80万辆，这将是一片全新的蓝海。
叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
根据新思界产业研究中心公布的《2018-2022年全球及中国市场工业车辆供需状况及发展前景》报告显示，全世界2017年叉车市场总销售量达到1,333,790台，与2016年的1,152,857台相比，增长了15.69%；亚洲2017年叉车市场的销售量达到555,663台，与2016年的440,186台相比，增长了26.23%；中国叉车市场全年共销售机动工业车辆371,617台，与2016年的268,567台相比，增长了38.37%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量555,663台的66.88%，比2016年上升了5.87个百分点，仍列亚洲第一位；占世界叉车市场总销售量1,333,790台的27.86%，比2016年上升了4.56个百分点，继续位列世界第一大销售市场。截止到2017年末，中国已连续八年位列世界第一大销售市场。
报告显示，截止2017年底，中国工业车辆总销售量为496,738台，相比去年同期的370,067台，增长34.23%；国内市场销售371,013台，相比去年同期的267,851台，增长38.51%；出口125,725台，相比去年同期的102,216台，增长23.00%。其中锂电池叉车为8,681台，其中电动平衡重叉车3,699台，电动乘驾式仓储叉车91台，电动步行式仓储叉车4,891台；其中出口锂电池叉车3,604台，除2台电动平衡重叉车外全部为电动步行式仓储叉车。锂电池电动牵引车共销售144台，全部在中国市场销售。
新思界
产业研究员认为，中国工业车辆从2007年销售量突破15万台，在之后的十年里，国内机动工业车辆制造企业五类叉车累计销售量以同期平均复合增长率12.7%的速度增长，其增长的速度之快，不只是排在工程机械行业之首，在其它行业同样是比较少见的。2017年国内叉车生产企业接近200家，按照销售规模可分为三个阵营，第一阵营为安徽合力与杭叉，两者在2017年的销售额均超过50亿元；第二阵营是以林德（中国）、龙工、丰田、三菱、台励福、中力六家叉车企业为代表，第二阵营企业营业额均超过10亿元；第三阵营是营业额在6亿元以下的中小企业。整体来看国内叉车市场集中度较高，随着市场竞争的加剧，外资品牌在高端市场的优势不断缩小，国内企业经过十几年的发展已成为国内市场的绝对主力，但同时国内企业在发展过程中也面临核心零部件依赖外资企业、产品同质化严重的问题。
