2012年底，我国高速铁路运营里程达到9350公里以上，居世界第一位。根据新思界产业研究中心发布的
《高铁行业“十三五”发展前景及投资战略规划研究报告》显示，截止到2016年末，我国高铁运营里程已达到2.2万公里，预计到2020年将达到3.7万公里，我国高速铁路发展迅猛。随着我国高铁铁路网密度的提升，高铁逐渐成为我国居民出行的重要交通工具。
我国高速铁路的发展，采取的是引进加学习的方法。从铁路道岔到机车再到信号设备，都是采用先引进国外技术，在消化这些先进技术的基础上不断自主创新，再研制出适合我国国情的设备的方法。相较于发达国家，我国高铁起步较晚，但我国只用了6年左右的时间就跨越了发达国家一般要用30年的发展历程，并且形成了具有全面自主知识产权的高速铁路技术体系。中国高铁技术站在了全球铁路发展的前列。
我国高铁的建设成本大约为其他国家的三分之二，这种高性价比的优势，来自于对整个供应链的控制能力、强大的成本管理能力以及批量化工业制造能力。我国高铁的快速成长不仅推动了国家交通事业的发展，也给国内经济提供了巨大的市场空间。高铁缩短了旅客的出行时间和货物的运送时间，促进了不同地区之间的经济往来。
伴随着我国高铁的迅速发展，我国高铁品牌在全球范围内得到越来越广泛的认同，影响力越来越大。我国高铁走出去的步伐呈现逐步加快的态势。
2010年7月，阿根廷总统到访中国期间，与中方签署了100亿美元的多项铁道科技出口合约；2011年10月，中国中铁所属中海外公司中标摩洛哥全长200公里的高铁项目；2013年11月，中国与罗马尼亚达成高铁项目合作意向；2015年6月，中俄两国正式签署俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同，全长约770公里。随着我国高铁出口国家越来越多，我国生产的动车及零部件逐渐遍及了世界50多个国家和地区。
新思界
行业分析人士表示，随着我国高铁技术的不断发展，高铁运行速度的迅速提高，节约了我国居民的出行时间，改善了旅行条件，降低了交通费用。我国高铁呈现出了蓬勃发展的强劲势头。我国高铁从开始的技术引进到消化吸收，再到科技输出，技术层面跨越迅速，已经拥有完全的自主知识产权。随着中国高铁技术在全球各地被不断的验证及肯定，中国高铁走出去的步伐将越来越快。
