海洋作为全球21世纪资源新基地，其经济意义、现实意义和长远战略意义突出。全球海洋资源的开发利用速度进一步加快，特别是向海洋建筑工程、海洋风电等市场的逐步拓展，为举力浮船坞行业的发展带来了机会。另外，全球能源需求的日益增长，石油能源的紧缺使得海洋石油开发活动加强，以及海上钻采活动不断向深海发展，各个国家和石油公司在大规模开发和新建海洋平台，为举力浮船坞行业提供了发展空间。同时，深海油气开发的难度和风险很大，促使举力浮船坞行业不断加大技术创新和科技攻关。
举力浮船坞行业的上游产业既包括钢材、涂料、焊料等原材料，又包括船舶动力装置、甲板机械、电气及电子仪器等。
新思界产业研究中心发布的《
2018-2022年中国浮船坞行业竞争格局与主要竞争对手分析报告》显示，造船行业对钢材有特殊的要求。由于船体结构一般采用焊接方法制造，所以要求造船钢有较好的焊接性能。此外，还要求有一定的强度、韧性和一定的耐低温及腐蚀性能。过去主要采用低碳钢作为造船用钢，现在已大量采用普通低合金钢，已有的钢种如12锰船、16锰船、15锰钒船等，有强度高、韧性好、容易加工和焊接、耐海水腐蚀等综合特性，可成功地用来制造万吨远洋巨轮。
船舶涂料用来保护船只、舰艇、海上石油钻采平台、航标、码头钢桩及海上钢铁结构等设施不受海水腐蚀。单纯涂料品种难以适应各种不同的要求，因此船舶不同部位需采用不同涂料品种。
船舶动力系统是船舶的核心设备，价值为所有设备成本的35%，就船舶总价而言，动力系统约占20%。此外，动力系统具有双重特点，即军民通用性、船陆通用性。因此，船舶动力系统的发展已经成为了全球造船业关注的重点，也是世界主要造船国家竞争的关键。
举力浮船坞下游应用行业主要有造船和修船等行业。造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。中华人民共和国建立后，船舶工业发展较快，由小到大，由修到造，由仿制到自行设计建造，由制造小型船舶到大中型现代化船舶，由为国内服务到扩大出口，逐步形成从科研、设计、生产到配套的比较完整的船舶工业，为国防建设和经济发展做出了重大的贡献。
改革开放后，中国船舶工业开始走向世界，我国开始大量承修外轮。为解决修理外轮中出现的备件问题，我国在上海、广州、青岛、天津等沿海省市建立了100多家船舶专业维修技术服务站以及油漆保税仓库等。
