矿用车是针对矿山作业设计和制造的汽车。相较于公路运输汽车，矿用车充分考虑了矿山作业环境，其载重大、动力强劲、汽车整体性能较高，对制造企业的技术水平要求较高。相较于欧美等地区，我国矿用车行业起步较晚，技术水平相对落后，但我国采矿业发展势头良好，国际巨头纷纷进入国内市场布局，本土矿用车行业发展压力日益增大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年矿用车行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，矿用车行业发展与宏观经济的关联性较强，我国矿用车市场规模整体呈现波动式发展状态。2017年，我国矿用车市场规模为119.7亿元，同比增长5.4%；2018年市场规模增长至127.1亿元，同比增长6.2%。受我国采矿业良好发展势头的影响，我国矿用车市场发展态势较好。
我国矿用车行业经过不断发展，从完全依靠进口到改造仿制再到引进国际先进技术，其生产水平不断提升。21世纪以来，我国矿用车行业进入自主创新阶段，具备了批量生产能力，矿用车品牌逐渐形成，生产技术水平与国际水平差距不断缩小。
在全球市场中，份额排名前五的矿用车品牌分别为美国卡特彼勒、日本小松、德国利勃海尔、日立建机、美国特雷克斯，这五大厂商合计市场份额占比达到80%以上，全球矿用车市场集中度高。随着中国市场崛起，全球矿用车巨头纷纷将目光转移到国内市场，我国矿用车市场竞争日益激烈。
尽管经过长期不断发展，我国矿用车行业技术水平不断提升，但相较于国际巨头，我国本土矿用车生产企业产品较为单一，营收规模较小，竞争力较弱。我国矿用车产品主要集中在矿用自卸车、电动轮式矿用车、矿用卡轨车等领域，且行业中的代表性企业如陕西同力重工、内蒙古北方股份、秦皇岛天业通联等，其营收规模占比远低于国际巨头。整体来看，我国矿用车企业尚未形成可与国际巨头相竞争的规模与技术实力。
随着我国能源结构调整、节能减排政策实施，以及人工智能技术发展，矿用车市场需求将逐步向电动化与混合动力、智能化、无人化方向转移，矿用车行业面临着转型升级的发展趋势。在此背景下，我国矿用车行业需把握发展机遇，争取在智能化和电动化领域实现弯道超车。
新思界
行业分析人士表示，受矿用车核心技术被封锁的影响，我国矿用车行业生产技术水平与国际先进水平相比仍存在较大差距，产品类型较为单一，国内市场主要被国际品牌所占据。但在新能源市场快速发展、人工智能技术不断进步的情况下，我国矿用车行业迎来了新的发展机遇，新技术的突破是我国矿用车行业弯道超车的重要竞争能力。
