市域快轨是指大城市市域范围内的客运轨道交通线路。市域快轨线路长度比一般市内地铁要长，主要服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内，是介于地铁、轻轨等城市轨道交通和城际高速铁路之间的新型运输模式，属于广义城市轨道交通范畴。
随着我国城镇化速度加快，较多大型城市呈现多中心或放射状发展趋势，卫星城大量出现。例如，北京、上海、广州等一线城市郊区化态势明显，较多民众工作在中心城区，居住在郊区，促使城市内部、中心城区外围、特定方向上通勤交通需求大量产生。市域快轨可以有效满足城市中心与近远郊的通勤需求，且造价相对便宜，经济性优势显著，其发展日益受到各地政府重视。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年市域快轨行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2018年，我国城轨交通新增运营线路长度为729公里，其中，新增市域快轨线路长度为155公里，较2017年大幅增长71%，占为21%；截止到2018年底，我国城轨交通运营线路总长度达到5762公里，其中，市域快轨运营线路总长度为657公里，占比11%。我国市域快轨建设速度加快。
与地铁相比，市域快轨的客流量相对较小，出行距离较长，站点密度低，运行速度要求高；与高铁相比，市域快轨启动和制动速度更快，运行线路短，车内不设置卫生间和给水系统，更便于维修和维护。市域快轨拥有鲜明特点，其建设规模迅速扩大。但现阶段我国市域快轨发展依然较为滞后，运营线路占比较低。截止到2018年底，我国城轨交通运营线路中，地铁份额占比达到76%，市域快轨仅次于地铁排名第二，但占比仅为11%。我国市域快轨行业拥有巨大发展空间。
为满足交通、经济一体化需求，2017年以来，我国市域快轨相关政策陆续出台，有效地推动了市域快轨市场发展，各大型城市市域快轨的建设速度加快。2018年，我国新增市域快轨线路长度较2017年大幅增长71%，在新增城轨交通线路总长度中的占为21%。由此可以看出，我国市域快轨市场未来发展潜力巨大。
新思界
行业分析人士表示，为优化城市空间布局和交通出行结构、保障居民出行需求、缓解交通拥堵，在我国大型城市中心城区地铁网络逐步建设完善的情况下，交通建设重点将逐步向周边地区扩散，市域快轨将成为城市轨道交通领域发展的重点。现阶段，我国有24座城市的69条市域快轨线路处于在建、待建状态，2019-2021年间，我国市域快轨线路建设投资额将达到7350亿元以上，发展势头强劲。
