高速列车制动力主要是以电制动力和摩擦力来达到高铁停止运行目的，其中摩擦制动力是列车安全停车的最后保障。高铁刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。因此高铁刹车片市场需求较高，发展前景广阔。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年高铁刹车片行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，我国高铁行业起步较晚，高铁刹车片生产技术较为落后。但高铁的行驶安全对高铁刹车片品质要求较高，因此我国高铁刹车片长期以进口为主，主要进口来源为德国、法国等国家。但由于高铁刹车片存在价格高、供货期较长、售后服务不及时等问题，不能够满足我国高铁行业的发展。因此在我国制造业快速发展的带动下，我国高铁刹车片逐渐形成一定的规模，未来我国高铁刹车片或将利用价格较低、供货及时等优势逐渐扩大市场占比。
根据“十三五”对于我国我国高铁行业的规划，计划到到2020年，高铁营运里程将达到3万公里，高铁刹车片的市场容量也将达到120亿元左右，因此可见我国高铁刹车片未来发展潜力较大。且在“中国制造2025”的政策带动下，我国制造业快速发展，带动我国高铁刹车片制造逐渐向高端化发展。因此在市场高需求以及政策带动下，未来高铁刹车片逐渐向国产化发展。
就目前来看，我国目前已经形成一定的高铁刹车片企业，如天宜上佳、北京浦然等，其中天宜上佳作为我国高铁刹车片领头企业，不断创新研发，已经打破了高铁刹车片高端技术被德国垄断的局面，已成功市场国产高铁刹车片替代进口。在应用方面，本土高铁刹车片已经在较多铁路局得到应用，2018年天宜上佳营收在5.6亿元左右。
新思界
产业分析人士表示，高铁刹车片是高铁中的重要零件，为了保证高铁运行的安全性，因此高铁刹车片的品质要求较高。但我国高铁刹车片行业发展晚，导致高铁运行前期国内高铁刹车片市场由跨国品牌占据。经过近几年快速发展，我国已形成了天宜上佳高铁刹车片中的领军品牌，实现了高铁刹车片从被垄断到国产替代的巨大进步，未来随着我国高铁行业带动下，本土高铁刹车片将逐渐扩大市场占比。
