军用无人地面车(UGV)是在普通军用车辆(或专门设计制造的车辆)的基础上增加了先进的传感器、控制器、执行器等装置，通过车载各类传感器感知周围环境，代替士兵执行特定任务的无人地面车辆装备。
军用无人地面车根据控制方式的不同，可分为遥控式、半自主式和全自主式；根据行驶系的不同，分为轮式无人车和履带式无人车；根据设计功能的不同，分为无人作战车、无人侦察车、无人巡逻车、排爆扫雷车、无人运输车等；根据承载质量的大小分为轻型、中型、重型和超重型无人地面车。军用无人地面可用于军事作战(包括作战、目标搜索侦察、排雷排爆、精确打击引导、后勤运输、伴随保障等)、反恐维稳、抢险救灾等各种军事和非军事任务。
全球最早的军用无人地面车出现在20世纪80年代的美国，主要受美国政策的驱动。此后，作为均是强国，美国一直在全球军用无人地面车的发展中起着引领的作用。直到进入21世纪，研究军用无人地面车的国家越来越多，英国、俄罗斯、德国、以色列、法国、中国等都在军用无人地面车研究方面取得了丰硕的成果，越来越多成熟产品开始出现在军备中，如美国的ReconScoutMagnetic无人车、“魔爪”(Talon)系列无人车、“安德罗斯”(Andros)无人车、“粉碎者”(Crusher)无人车等，德国的“清道夫”2000扫雷车，英国的“独眼巨人”(Cyclops)系列无人车，法国的Cameleon无人车、，以色列的VIPeＲ无人车，俄罗斯的“天王星－9”(Uran－9)无人车等。
根据新思界发布的
《2020-2024年中国军用无人地面车市场可行性研究报告》，在功能上，军用无人地面车有两大类：一类是支援保障功能，第二类是作战功能，其中80%以上的军用无人地面车执行的是支援保障功能，仅有少数军用无人地面车具备作战能力，这主要是由于用于作战的军用无人地面车对车辆系统的感知能力、协同能力等要求较高，技术难度大。但是随着各国资金投入力度的加大和研究热情的提升，未来具有作战能力的军用无人地面车必然会增加。
新思界
产业分析师表示，智能化、电子化是军事领域的必然发展发展趋势，新技术在军事领域的渗透，比较将推动无人作战能力提升。
