MPV，是从旅行轿车演变而来的，集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性，以及厢式货车的功能性于一体的，一种主要针对家庭用户的多用途乘用车车型。近年来，随着我国家庭结构的变化，以及油价的提升，MPV类多功能车作为一种全新的汽车家庭式消费，逐渐成为我国家庭用车市场选购的焦点。
受消费观念转变的影响，现阶段我国汽车用户群体的购车决策更偏向理性，对实用型和品质型的车型更为青睐，而MPV多用途汽车拥有着舒适、高端化、商务用以及高品质等多个“标签”，再加上近年来二胎政策的开放，以及消费者对车内空间的不断追求，国内MPV市场变得越来越火热。然而，在2020年，新冠肺炎疫情在全球范围内大爆发，导致整个汽车产业景气度持续下滑，大部分中低端车企面对市场压力相继关厂，这也进一步加速了热销车型及中高端车型的份额集中，MPV车型也不例外，市场发展逐渐趋向高端化、大型化。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020年多功能乘用车（MPV）产业项目商业计划书》显示，近年来，我国MPV产业处于产业结构调整阶段，在2020年新冠疫情的影响下，市场产量出现大幅下滑态势。具体来看，根据中国汽车工业协会发布的相关数据显示，自2016年以来，我国MPV产量逐年降低，从2016年的249.1万辆减少至2019年的138.1万辆，在2020年疫情的影响下，上半年的MPV产量仅为69.4万辆。可以看出，我国MPV行业的景气度不高。
从市场格局来看，现阶段，我国从事MPV生产制造的企业相对较多，主要包括上汽集团、长城汽车、比亚迪、一汽解放、长安汽车、江淮汽车、小康股份、力帆股份、ST海马等多家上市企业，市场竞争较为激烈。单论企业的竞争力，上汽集团是我国MPV行业的绝对领头企业。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年上汽集团MPV产量为85.7万辆，占全国总产量的60%以上，位于全国首位，代表品牌为上汽通用五菱宏光，在市场上有着极大的竞争优势。
新思界
行业分析人士表示，随着我国家庭结构的变化，油价的提升以及消费观念的改变，我国家庭对集大空间、多功能、舒适性为一体的MPV产品需求较为强烈。但在近几年，我国MPV行业处于产业结构调整阶段，产量呈现逐年递减态势，在2020年疫情的影响下行业景气度有所降低，未来发展还需要企业加大在高端化、大型化车型的研发力度。
