飞机，是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，是20世纪初最重大的发明之一。自1903年诞生以来，飞机经历了一百多年的发展历程，飞机的飞行速度越来越快，机身重量也越来越大，如何使飞机在最短的滑跑距离内完成降落是国内外专家学者的重要研究方向，反推装置正是其一。
近年来，随着科学技术的不断发展进步，市场上已经出现了一些用于飞机降落时的减速工具，包括机轮刹车、减速板、减速伞和反推装置等。其中反推装置，是将涡轮后膨胀的一部分（或全部分）燃气流或风扇出口的空气流转折成一定角度后向外喷出，进而产生了与飞机飞行方向相反的推力，以此来缩短飞机着陆时的滑跑距离。与其他减速工具相比，反推装置的安装和应用，虽然提高了飞机的维护成本，但其减速效果更为明显，还可减少飞机轮刹系统的磨损程度，不受着陆场地制约，使用条件更为广泛，近年来在民航客机和军用运输机制造领域中得到了广泛应用。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2025年反推装置行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，从市场格局来看，反推装置是航空发动机短舱的主要组成部分之一，因此绝大部分发动机短舱供应商都有涉及反推装置的相关业务。在全球市场，涉及到反推装置生产的企业主要有：美国的古德里奇公司（Goodrich）、联合技术公司（UTC）航太系统分部以及势必锐航太系统；欧洲地区的奈赛公司（Nexcelle），是由GE公司与赛峰集团合资建立而成。以上企业都可提供反推装置的整体解决方案，且在市场上占据着绝对竞争优势。而在中国市场，由于本土企业拥有的生产技术和设备相对落后，导致国内反推装置市场对进口依赖度较高，未来国产替代空间巨大。
新思界
行业分析人士表示，与其他减速工具相比，反推装置的减速效果更为明显，且不受着陆场地的限制，使用条件更为广泛，因此在近些年，随着飞机制造行业的发展，反推装置作为飞机不可或缺的减速工具，其市场发展也逐渐加快。但就目前来看，反推装置的技术和资金门槛相对较高，全球也仅有少数大型企业有竞争优势，而中国市场主要依靠国外进口，并且在短期内仍不能实现大规模的国产替代。
