制动系统是高速列车动车组九大关键技术之一，制动性能的好坏将直接影响列车的行车安全及运行品质。制动闸片是空气制动系统中的重要组成部分，闸片与制动盘组成一对摩擦副，产生的摩擦力实现列车减速或停车。
制动闸片根据材料可以分为铸铁闸片、树脂基材料闸片和粉末冶金闸片三大类。不同类型的制动闸片应用范围不一样，铸铁闸片通常只用于100km/h左右的列车，树脂基材料闸片主要应用于地铁、普速列车等，粉末冶金闸片则应用于铁路货车及高速列车上。高铁制动闸片通常为铜基粉末冶金闸片。
由于高铁的制动闸片运行环境通常是高速摩擦产生的高温下，因此刹车片必须做到不熔化、不变形，这对产品的材料、制造工艺等的要求极高。并且，随着列车高速化，制动负荷也会越来越大，制动时产生的热能及热冲击也大大增加，对制动闸片和制动盘的性能要求也越来越高。因此高铁制动闸片行业存在着较高的技术进入壁垒。另外，由于高铁制动闸片的性能对列车的安全运行至关重要，国家对高铁制动闸片行业实行严格的政策准入制度，下游客户在选择供应商时也会非常重视其生产资质，因此高铁制动闸片行业还有非常高的资质壁垒。
2012年以前，我国高铁制动闸片行业生产企业数量非常少，并且由于制造技术上的差距，导致我国高铁制动闸片产品性能与国外企业相比有较大的差距，无法满足高铁的运行需求，因此，我国高铁制动闸片行业被外资企业所垄断。2012年以后，我国高铁经历一段快速发展时期，高铁制动闸片需求迅猛增长，刺激了我国企业高铁制动闸片的研究热情，使得我国高铁制动闸片行业逐步突破国外企业的技术封锁，生产能力也得到了非常大的提高。
根据新思界发布的
《2021-2025年中国高铁制动闸片行业发展态势及发展前景预测报告》，目前我国高铁制动闸片行业的主要生产企业有北京天宜上佳高新材料股份有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、北京浦然轨道交通科技有限公司、北京优材百慕航空器材有限公司、山东菏泽德通新材料科技有限公司等。
新思界
产业分析师表示，尽管目前我国高铁车组新增数量增速已经出现了下滑，但是标准动车组正成为我国高端装备输出的重要内容，面临着巨大的出口机遇，且高铁制动闸片的更换频率高，因此我国高铁制动闸片行业仍然具有良好的发展前景。
