重卡是重型卡车的简称，是指总质量大于15吨的载货车。随着我国工业制造能力逐渐提升，重卡种类日益丰富，具有多种分类方式。根据产品完整性不同，重卡可分为重卡整车、半挂牵引车、重卡底盘（非完整车）等；根据动力来源不同，重卡可分为传统重卡和新能源重卡。其中，新能源重卡可细分为纯电动重卡、混动重卡、燃料电池重卡等。
目前，我国重卡产业链已经基本成熟。产业链上游主要为零部件行业，提供底盘、车身、传动系统、制动系统等零部件；中游主要为重卡的生产行业，负责不同种类重卡的生产、制造环节；下游主要面向应用领域，多应用于卡车租赁、工程建设、物流运输、煤炭运输等领域。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023年重卡行业深度市场调研及投资策略分析研究报告》显示，近几年，我国经济社会快速发展，贸易来往较为频繁，货物运输量较大，重卡作为常见的货物运输方式之一，市场需求较为庞大。但受到疫情影响，我国市场需求恢复缓慢，企业开工率逐渐下降，导致货品产量逐渐下滑，间接影响了重卡市场的发展。由于我国运输市场竞争加剧，运价逐渐降低，重卡营收利润随之逐渐下滑，使得重卡需求逐渐下降。在此背景下，我国重卡销量不断下滑。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年1~12月，我国重卡累计销售量为67.20万辆，累计下降了51.8%。
从细分市场来看，新能源重卡已经成为重卡市场中发展最快的产品。由于生产技术逐渐成熟，我国新能源重卡的功能日益丰富，续航能力逐渐提升，市场渗透率逐渐提高。随着我国环保政策逐渐实施，能源结构逐渐发生调整，燃油重卡逐渐被市场淘汰，新能源重卡换新需求日益增长。因此，新能源重卡销量逐渐提高。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，我国新能源重卡销量达到2.51万辆，同比增长了140.0%。
新思界
行业分析人士表示，现阶段，我国重卡市场集中度高，企业龙头效应十分明显。我国重卡企业主要有大运集团、东风汽车、上汽集团、一汽集团、徐工集团、中国重汽、陕汽集团、江淮汽车、汉马科技等。其中，中国重汽、一汽集团两家企业市场占比较大，已经成为行业内的头部企业。随着我国重卡行业不断发展，产能结构逐渐升级，落后产能逐渐被淘汰，市场集中度有望进一步提升。
