板簧是汽车悬架的重要组成部件，具有传力、减震、缓冲、导向等作用，其能保证汽车的行驶平顺性、操纵稳定性。复合材料板簧是用玻璃纤维增强复合材料替代金属材料制成的板簧。
传统汽车板簧主要由金属材料制成，如优质合金钢，存在能耗高、占地面积大、生产工序多等问题。近年来，随着汽车轻量化发展及安全舒适要求提升，传统钢板簧逐渐不能满足市场需求。与传统钢板簧相比，复合材料板簧具有弹性高、质量小、振动阻尼高、耐腐蚀、强度高、成型快等优势，符合汽车轻量化发展需求。
美国、英国、德国等国家于上世纪70年代初研制出复合材料板簧。但由于材料、理论研究、制备技术限制，复合材料板簧应用进展较缓慢，近年来，随着汽车轻量化趋势日益明显，复合材料板簧市场关注度随之提升。
根据新思界产业研究中心发布的《
2024-2028年中国复合材料板簧市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，在全球范围内，目前掌握复合材料板簧成熟技术的企业仍较少，我国生产企业主要有山东北汽海华、江苏擎弓科技股份、时代新材博戈株洲等。2022年8月，山东北汽海华的复合材料板簧项目正式投产，这是国内首条复合材料板簧实现量产，填补了国内市场空白，项目完成产业化后，复合材料板簧可年产20万件。
复合材料板簧成型工艺涉及到纤维缠绕、模压成型、拉挤成型、树脂传递模塑成型（RTM）等工艺，其中模压成型工艺较成熟。与其他成型工艺相比，RTM成型工艺具有尺寸精度高、制品质量高、环保、能耗低、适应性强等优势，是最有应用前景的复合材料板簧成型工艺。
复合材料板簧原材料分为增强材料和基体材料，常见增强材料主要有玻璃纤维毡增强热塑性材料（GMT）、玻璃纤维增强热塑性材料（QFRTP）、片状模塑料（SMC）、树脂传递模塑材料（RTM）等，基体材料主要有聚酯纤维、乙烯基树脂和环氧树脂等。
新思界
行业分析人士表示，我国是全球汽车产销大国，根据中汽协数据显示，2023年1-11月，我国汽车产销分别为2711.1万辆、2693.8万辆。复合材料板簧具有弹性高、吸震力强、质量小、成型快等优势，可替代传统钢板簧，在汽车轻量化发展背景下，复合材料板簧市场需求将快速释放。
