近日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部等多部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》（以下简称《发展指南》）,其中提出电动汽车充电设备将采取分区域建设的目标。
据悉，此次发布的《发展指南》是10月9日国务院印发的关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《指导意见》）配套文件。
“十三五”期间，我国充电基础设施发展的总体目标是，到2020年建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。分区域建设的目标是指将充电设备的建设区域将划分为加快发展区、示范推广区、积极促进地区三个区域，按照不同区域的需求状况规划区域建设目标。
首先，华北、华南、华北等城市（北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等）电动汽车发展基础较好，环境污染问题严重的区域，新建充换电站7400座，充电桩250万个，满足266万辆电动汽车的需求。加快京津冀、长三角、珠三角污染治理重点区域的充电设施网络，使各城市之间能实现互联互通。
其次，中部西部城市及东北地区（山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等）示范推广区到2020年新增集中式充换电站超过4300座，分散式充电桩超过220万个，以满足超过233万辆电动汽车充电需求。加快新能源汽车推广应用城市的建设，以高速公路为基础，逐步推进全国范围的城际快充网络建设。
在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源推广应用范围的积极促进地区，到2020年新增集中式充换电站超过400座，分散式充电桩超过10万个，以满足超过11万辆电动汽车充电需求。
除区域建设的方案之外，《发展指南》还提出了分场所的建设目标。新思界
行业研究分析师认为，我国新能源汽车行业目前处于快速发展阶段，但全国范围内行业发展不平衡，因而充电设备的区域性建设就显得尤为重要。目前我国充电服务行业还未形成较为成熟的商业模式，因此“十三五”充电设备的区域建设目标任重而道远。
